赛科龙旗舰级，多功能休旅RX6！

赛科龙旗下排量最大，配置最高的旗舰车型——RX6，已经于5月28日在北京摩展上正式上市，厂商指导价：4.88-5.18万元，共计推出护卫版以及巡洋版两个版本车型，搭载与诺顿联合开发的650发动机，最大功率52千瓦、最大扭矩62牛米。除了来自诺顿的发动机技术以外，RX6还在外观设计以及配置水平方面颇有亮点，当下国内中量级休旅车型市场风起云涌，千呼万唤而来的赛科龙RX6是否值得大家入手，今天我们来简单分析一下。

熟悉赛科龙旗下车型的车友应该有发现，RX6的整体外观风格区别于之前的车型设计，甚至会觉得观感更佳。其实这也得益于车企对于该车型在外观上的打磨，RX6的整体外观源于意大利Ricardo设计团队打造，拥有纯正的欧系美学设计风格，这也是为何很多第一次见到RX6的车友会惊叹的原因。短嘴设计的车头，搭配多菱角的车身线条，多功能公路休旅车型的干练感得以显现。

这台650发动机由宗申与英国诺顿联合开发而来，性能达到国际一流，最大功率52千瓦，最大扭矩达到62牛米，直追骁750的动力数据。也正是因为这台发动机，RX6从公布到上市用了3年时间，甚至很多车友调侃来得太晚。不同于春风800MT以及骁750等车型使用的现成动力平台，RX6需要时间去匹配调校，这是一辆准新车所必须经历的。

此次上市的RX6我们能看到很多不一样，例如配置水平，除了以往在其他车型配置的0BD智能APP、大尺寸多功能仪表、自动大灯以外。RX6首次搭载KYB前后减震、日清的卡钳，FCC滑动离合，电动风挡等高级配置，未来定速巡航、电子油门也会有增配。

它将采用270°曲轴相位角，双顶置凸轮轴每缸四气门，双模冷却方式设计。并且还会融入滑动离合器，液压涨紧器，轻量化锻造活塞，全铝合金镀陶气缸，进口轴承等装置和高精尖配件。这样的表现下就会使得这款发动机具备较为宽泛的动力表现，极佳的运转品质以及较高的耐用性。换言之，按照目前的已知信息，这款发动机已经进入了国产第一梯队，甚至于还会有优于同级机型的表现。所以这款发动机并没有让我们失望，苦苦等待的这一段时间，还是值得的。