任小豪
从隆鑫无极宣布发售525r以来，已经过去了好几个月，自从摩展亮相以后，可谓是吸足了大家的目光，最近通过各路媒体的测评和用户的测评更是获得好评连连，那么这台无极最新推出的街车525r到底是好是坏？不如我们今天来仔细看看？
首先从外观上来说，以是500R为基础，细节方面进行了全新的调整，外形设计风格更为犀利。并且车辆的版画也进行了大胆的设计，红色、橙色、蓝色的大胆碰撞，风格设计更加年轻化，第一眼看过去就让人眼前一亮，非常符合现阶段年轻人的审美。但也有摩友反应说配色过于花里胡哨，外观这面就见仁见智了。
搭载的是全新研发的KEL525并列双缸八气门水冷发动机，并且还集成热管理系统（具备快速热车的功能）。升级之后，发动机实际排量达到了494cc，真正意义上达到了500级别。发动机还辅助配备了滑动离合器，使之操控更加便捷。数据方面，相较于老款发动机，提升10%，最大可输出39.6kW的功率（53匹马力），在8500rpm转速时爆发。而最大扭矩则是达到了50.5N·m，在7000rpm转速时爆发，官方极速165km。
以上是官方数据，那么这台车的表现如何呢？就总体来说比老款却有明显的减重，因为骑乘坐垫内测与车壳同斜度，因此不会出现膈腿的情况。就坐高而言最低至165也能够驾驭这台车。后扶手有所改动，相较于老款来说会更实用一些。虽然说坐垫比较硬，但实际是密度高比较韧的原因。
就骑行感受而言，油门响应迅速，收油及时，输出线性无卡顿跳档轻盈，档位清晰，声浪比较闷哨声。整体车重比较轻，给人好驾驭的直接体验，减震略软，骑行舒服感很强！漆水厚重透亮，日清卡钳，kyb减震，手把功能键简明清晰，在配置上和500ac几乎一致，不太一样的是短启动开关和点火开关是分离的。轮胎是倍耐力GT半热熔胎，冷胎摩擦力还算不错！如果温柔驾驶4个左右，车身覆盖件很厚没什么异响，发动机声音浑厚，一点也不渣，首保原厂全合成之后挂挡有吸入感，顺滑，新车刹车要磨合，多刹车磨合之后制动力也大大提高，避震过弯支撑力很在，过小坑也舒服。
因此就总体感受而言，这是一台性能不错，配置不错，在同级别而言十分具有竞争力的一台车。最后，不知道大家对这款配置升级，价格也相对而言较低的525r，有什么想法呢？欢迎大家留言讨论！
