最新款2022款CBR250RR，虽然长得帅、跑得快！

2022款全新配色的本田CBR250RR将会在本土本月20号正式在日本上市，本田超级小跑车不过依旧只是对版花配色进行更新，看来想要看它和川崎ZX-25R打擂台的愿望，短期内是无法实现了。其实它们的定位还挺尴尬，别看长得帅、跑得快，但是价格也高啊，新款CBR250RR在日本当地的建议售价为821700日元，（折合rmb约4.56w），已经和自家CBR400R（84.15w日元）差不多了。 2022款CBR250RR新增了一个石墨黑配色，突出了简单的着色和无畏的造型。而原先的连续颜色大奖赛红（冠军红条纹（大奖赛红色（条纹）仅85万4700日元））、哑光枪粉黑色金属"和"珍珠眩光白色"相结合，共设置所有四种颜色依旧继续供应。从初代到现在它的外观没有进行任何修改，锐利的车身线条充满了速度感和力量感，层叠式的大包围整流罩，兼顾了视觉美感和功能性。不仅好看还能更好地将空气导流到身后，并提高发动机进气和散热效率。膝部和脚踏的位置则考虑到日常行驶和运动竞技的双重需求。 CBR250RR的采用了一台追求高转速、高输出的直列双缸水冷DOHC发动机，具有高强度、低摩擦、轻量化等特点，最大功率30kw约41匹马力，最大扭矩25牛米，测试极速可达180km/h。并且可以切换三种动力模式，在电子油门、滑动离合、双向快排、双通道ABS的加持下更轻松的操控车辆。而仪表还可以设置换挡提示灯和单圈计时器功能，充分感受竞速基因。硬件部分包括坚固的钢管桁式车架，不对称鸥翼铝合金后摇臂，KYB前后可调减震，NISSIN卡钳、Pro-Link多连杆后悬挂等等。其它主要参数包括790mm座高、168kg车重、14L油箱容积，不过本田抠门的习惯还在，比如减叉芯直径只有37mm，前碟刹盘只有一个，TC牵引力控制系统也没有，是不是有些对不起这么高的价格啊。 HONDA CBR250RR自从登场以来，一直是250级中最令人热血沸腾的车款之一，尽管近年遭遇KAWASAKI ZX-25R的逆袭，但这台双缸仿赛仍旧有着不少的死忠粉丝。 2020年HONDA针对CBR250RR进行一系列的引擎、配备、电控小升级;引擎获得新活塞、增加压缩比、减少气门弹簧负荷、降低连杆摩擦和强化进气系统等来提升马力，电控、配备方面则是导入滑动式离合器、进退快排选配。在川崎ZX-25R没出来之前，CBR250RR可是登上过“地表最强250”的宝座，不过从2017年至今，一直都没有太大的进化。它也是统计中最被寄予厚望，能在性能上比拼ZX-25R的车型。可双缸和四缸先天的差距，还是要从根本上解决。本田改变了轻型两轮超级运动CBR250RR的颜色变化，将于2022年1月20日发布。CBR250RR 采用钢管架结构框架，具有刚度和柔韧性，配备直列双缸 249cc 发动机，最大输出功率为 41ps/最大扭矩 25Nm; 它实现了在中低转速范围内的强大功能，以及超级运动独特的输出特性，这些特性被尖锐地吹到高转速区域。本田超级小跑车CBR250RR在本土发布了2022款，不过依旧只是对版花配色进行更新，看来想要看它和川崎ZX-25R打擂台的愿望，短期内是无法实现了。其实它们的定位还挺尴尬，别看跑得快，外形酷，但是售价也高啊，而它的官方售价达到了821700日元，折合人民币约为4.5万元。本田给2022款本田CBR250RR搭配了自主研发的“TBW”技术，通过电控信号、空气压力、外界环境等方式来控制车辆的动力输出，支持用户自定义。新款CBR250RR在当地售价为82.17w日元（折合rmb约4.56w），已经和自家CBR400R（84.15w日元）差不多了。本次登场的石墨黑色也在车身细节上做出不小的变化，取消过往金色轮圈、金色前叉、碟盘座等，车身部分全数采用黑化处理，外观极为低调，对于喜欢这类风格的骑士朋友来说，CBR250RR的石墨黑色真的是一个相当不错的选择，只可惜目前CBR250RR如果进口高昂的税费让人望而却步（2014年国内售卖价格约6.7万，2022款大陆暂时未有进口信息，有关系的可以香港期待一下。