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想买一款250踏板车，还没有上市的龙嘉250和赛科龙RT2，如何选？
这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车友的描述，题主说“想买一款250踏板车，但感觉市面上已有的老款都不好，所以就不要推荐了。目前比较看好还未上市的，龙嘉250和赛科龙RT2，那么如何选呢？”我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
根据描述来看，这位车友已经对市面上已有的250踏板车做了一个初步的了解，并将选择的目光放在了还未上市的两款车型上。
这样的前提下，其实讨论如何选还是有点为时过早，毕竟对于新款车型的表现，我们谁都不是非常的了解，所以就不好评判它们的好与坏，因此与其说如何选，还不如先来看看它们的静态表现。
赛科龙RT2是一款运动化痕迹更为突出的250cc踏板车，它在巡航风格的基础上融入了当下比较流行的ADV元素，所以从这种表现来看，它属于ADV踏板车。
但这款车整体的结构会比较紧凑，不在奉行长轴距，转而采用了有助于控表现的短轴距设计，并降低了重心采用了前14后13寸的轮毂，所以这款车从这种设计风格来看，更像是一款公路巡航ADV踏板车，它后期的用途主要还是以通勤代步和摩旅为主，并不会强调所谓的跑烂路越野性能。
250-18B
250-18A
龙嘉250从目前已知信息来看，会有两个版本的不同风格车型，其中的250-18B属于巡航风格，而250-18A则是一款ADV踏板车。这两款车我们完全可以看作是龙嘉VMAX300和XDV300的250cc版本。
而按照题主喜欢赛科龙RT2的需求，那么龙嘉250-18A就会更容易成为直接对手和目标车型，这款车因为外观完全借鉴了XDV300，所以外观的表现就会更有气场，看起来会更有ADV踏板车的风度。因此，从外观表现来看龙嘉250会更胜一筹。
动力方面，这两款车都搭载了单缸水冷四气门电喷发动机，就已知账面数据来看龙嘉250会略有优势。但事实上这两款发动机都来自于宗申动力，RT2极有可能会换装阿普利亚SM MAX250同款发动机，因为它们的动力数据太像了，而龙嘉250则装配了加大功率后的该动力总成。
不过也有信息显示RT2还是会沿用RT3同款韩国大林发动机，所以不管怎么说两款发动机都是宗申负责生产的。因此貌似宗申在给自己挖坑，卖发动机的同时又创造了一个劲敌。不过一款踏板车好不好光看发动机也不行。
以上就是两款车型已知表现的一个简要介绍，因为它们具体配置表现和一些核心数据还不得而知，再加之龙嘉250的一些动态表现都是工程样车所反馈的，所以也就没有太多的参考意义，因此两款车型的对比，只能先到这里。
而现阶段这两款车的选择方向，我个人感觉还是应该以品牌影响力为评判标准，虽然龙嘉的这款250踏板车在外观上会更有气场，但是就量产上市后的车型表现，赛科龙RT2还是会更有优势，毕竟它是国产头部自主品牌。所以在两款车型还都没有上市的前提下，只能如此定调。
总而言之，题主所看好的这两款250ADV踏板车目前都值得等待，但最终的选择结果还是要看量产车型的实际表现，不能操之过急，而本文的纸上谈兵更多的意义，就在于让广大车友了解它们之间的关系和区别。
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