机车远程分期不来人
在1990年月著名日本国表里摩托车赛事的青木三兄弟，排行老二的青木拓磨在荣获整日本摩托车赛冠军以后转为应战天下摩托车锦标赛的500cc级别，可是却不幸天在1998年的测评赛中发生不测而形成下半身瘫痪。
他在以后改成插手汽车的赛事，比来更是插手了勒芒24小时耐力赛。他照旧享用骑着手动打档的摩托车在赛道上奔跑的兴趣，此刻也由于在摩托车赛事中的活泼而备受注视。这个连载专栏将为大师聊一聊青木拓磨至今依然连结着高度热忱的摩托车活动。
创下306km/的时速！近似NSR的前轮刚性感使人留下深入的印象
此次奉上的是本田最引以自豪的环球最强市售车款RC213V-S的试驾测评。这台摩托车不管是发念头仍是车体几近都与MotoGP厂车RC213V如出一辙，由于装上了平安配件，以是也可以或许骑到一般门路上，是一台无穷靠近赛车的「过激车款」。
除机能惊人之外，高达2190万日元的售价也很是惊人。固然本田也推出了针对MotoGP卫星车队赛车手的RCV213V市售赛车——RCV1000，不外按照本田 ASIA车队锻练青山博一的说法，RC213V-S与这台RCV1000的机能几近不异。
跨坐上去以后可以或许发明到，固然它的发念头采取的是999cc四缸发念头，可是它的车体却不测天很是苗条，驾驶姿式也很是精简，绝对让你印象深入。固然说若是说它就跟250cc级别车款一样的话过分跨张，可是这台车真的很是像我在天下摩托车锦标赛（WGP）上骑过的NSR500V。
我所试骑的RC213V-S是合理款标准版加上原厂选购装备的赛车套件，是以可以或许发生215ps以上的最大马力。固然以我来讲，我还别的插手了手动的变速体系，不外由于想要尽可能罕用后轮刹车，以是在骑车时很是尽力天不消它。
▲在日本自动车研究所（JARI）的高速周回路应战最快的记载。
现实起头试驾以后，我只能说它不亏是合理版的MotoGP赛车，刹时就率领人进入250km/h以上的天下。现实试骑RC213V-S以后，很自然天让人回忆起NSR500V。在发念头型式方面，固然它战我在整日本摩托车锦标赛中骑得RC45一样都是搭载V型四缸发念头，不外却战RC213V-S完整不一样。
相较于RC45粗暴的排气音来讲，RC213V-S倒是在高转速显现惊涛骇浪般的咆哮，二者底子是不一样的工具，感触感染上213V-S的发念头仿佛在寻求直列四缸发念头般的高转速马力。除上面所提到的之外，它那灵敏的油门反映也很是抢眼。
另一方面，前轮显现的刚性感就仿佛是四缸发念头车款NSR500那种旧日本田正统车款的设想。老实说，不管是NSR500V或是RC213V仍是这台RC213V-S也好，它们的研发车手都是由伊藤真一担任，是以气概近似一点都不奇异。
顺带一提，伊藤真一还插手了CBR1000RR-R的研发，是以它的前轮的刚性感一样让人印象深入，完整配得上最强超等摩托车之名。不外，这台RC213V-S的前轮刚性感给人的感触感染大概是CBR1000RR-R的1.5倍高，就我小我所知，这完整足以媲美厂车的品级。
对曾在天下摩托车锦标赛（WGP）参战过的我来讲，这个外装只要2190万日元完整可以或许算是跳楼大拍卖的价钱，廉价到使人不测。固然说安装了赛车套件，可是仍是很难想像这台车被看成合理版来贩售（笑）。近似的CBR1000RR-R也不消300万日元就可以买到，这某种程度上也能算是一种奇蹟。
即便不是专业赛车手也可以或许飙出270km/h的时速，可以或许动手机能如斯壮大的摩托车，生在这个时期的骑士真是幸运。我骑RC213V-S在日本自动车研究所JARI创下的最高时速记载，按照GPS实测的结果是306km/h。测出这个时速是在6速、转速12000rpm的状况下，那时间隔转速红线区的14000rpm另有2000rpm！
以是，若是可以或许晋升过弯速率的话，应当还能跑出更快的速率。固然话是这么说，可是我在弯道时的时速仿佛也有250km/h？！这台摩托车到底可以或许跑多快？感触感染上我仿佛除惊奇之外不会再显现其他表情。
▲起头骑车和回到原点泊车时，都像照片中一样取得了伙伴们的辅佐。
▲利用GPS数据记录器来丈量时速。感触感染上还可以或许跑得更快。
骑过CBR1000RR、RR-R、RC213V-S以后，切身感触感染到驾驶手艺的前进
由于我一直延续插手汽车赛事，以是身材也已经很是风俗高速的感触感染，可是骑着摩托车跑出300km/h，仍是让我又从头扑灭了WGP时期的热忱。我之前在铃鹿赛道的东赛道试骑了CBR1000RR-R，在S型坡道油门全开冲刺时真的感觉超等欢愉。阿谁时辰测出来的单圈成就大概是1分钟多一点。
固然这个成就还不足以插手角逐，可是在一场通俗骑士也有插手活动中可以或许跑出如许的成就，真的让我本身也吓了一大跳。若是好好操练的话，绝对可以或许跑出亮眼的成就。欧洲在过去现实上就曾举行过身心停滞骑士的摩托车赛事，以是这也让我也发生了总有一天也要去插手角逐的设法。
在我从头又起头骑车以后就试骑过CBR1000RR、RR-R，此次则是试骑了RC213V-S，真的完整感触感染到手艺前进的速率就跟在飞一样。特别是轮胎的退化速率更是让人啧啧称奇。有沟槽的SP轮胎，它的抓天力之高乃至可以或许与我昔时插手WGP时的无车纹轮胎媲美。
再加上此刻的摩托车还搭载了电子节制的循迹节制体系，完整不太需求担忧显现轮胎打滑的题目。就我小我来讲，由于腰部以下完整落空知觉，以是此刻只可以或许依托双手来感触感染摩托车给出的一切反应。不外，只要取得如许不竭前进的手艺的帮忙，我也可以或许在赛道上轻松进入时速300km/h以上的天下。
而且此刻的我还学会了只靠上半身让摩托车倾斜的特别驾驶方式。我比来更是发明，就算是与转弯内倾侧挂等等赛道驾驶实际无缘的驾驶方式也是可以或许跑出不错的速率。这个天下上现实上应当还存在着更多分歧的驾驶技能吧！但愿在将来某一天我可以或许好好天将这些技能都清算成实际，而且分享给大师晓得。
