肖飞爱骑行
川崎摩托在新能源市场再发力，正式发布了三款纯电动和混合动力摩托车，包括纯电的Ninja e1和Z e1，以及混动的Ninja 7 Hybrid。这些摩托车均采用了川崎最新的科技和设计理念，具有出色的性能和品质。
其中，纯电的Ninja e1和Z e1可以提供最高时速62公里和85公里的速度，可以提供15秒的超鸡血模式，速度可以达到99公里每小时。尽管纯电的Ninja e1和Z e1的最大功率仅为9千瓦，但它们可以充分满足消费者的需求和日常使用。
纯电的Ninja e1和Z e1外观和Ninja400和Z400基本一致，重量130~140公斤，相比Ninja400车型168公斤的整备质量轻了不少。重量的降低也带来了配置的缩减，Ninjae1和Ze1都采用了中置风冷电机，额定功率只有5Kw，最大峰值输出功率仅9Kw，两种骑行模式，Eco和Road
Ninja7Hybrid：作为川崎的首款混合动力摩托车，“Ninja7Hybrid”搭载了一台搭载全新451cc直列双缸水冷发动机和电机的新组合，这台发动机应该是基于Ninja400的那款Eliminator，峰值功率43.5Kw。而电机部分的最大功率输出为9Kw，二者结合后的综合功率为51.1Kw，约70匹马力。
从动力数据来看，Ninja7Hybrid稍微领先于Ninja650和Z650，结合命名中的“7”，不难想象这台车对标的是700CC的燃油车型。川崎宣称这台车具有公升级车辆的起步加速水平，此外发动机还有怠速启停功能，可以节省燃油并减少排放，因此油耗和250级别相当。Ninja7Hybrid拥有三种骑行模式：运动模式Sport、节能模式Eco和纯电模式EV。
运动模式和节能模式提供了不同的骑行特性，兼顾性能和燃油经济性，但目前川崎没有提供太多的细节。纯电模式显然是为城市短途通勤而设计，可以提供向前或向后的低速动力。Ninja7Hybrid也提供了“e-boost”模式，川崎方面声称，Ninja7Hybrid的瞬间加速可与1,000cc级别的车型相媲美，不难想象电机本来的起步扭矩输出就强，再加上发动机的动力，瞬间的扭矩输出应该是非常可观的。
另外值得关注的是， Ninja 7 Hybrid是没有离合手把的，左侧脚踏板上也没有变速杆，变速箱可以在手动和自动间进行切换。换句话说，这是一台自动挡的摩托车，升降档是通过手把上的“+”“-”按钮来实现，这对于不擅长换挡的摩友来说极度友好。
同时，川崎也宣布将于2024年在欧洲推出销售纯电的Ninja e1和Z e1，售价分别为7599欧元（约人民币5.7万）和7299欧元（约人民币5.5万）。虽然这两款车型的性能和价格也颇具竞争力，但川崎方面并未对其寄予厚望，而是将重点放在推动混合动力摩托车的市场普及。
本次发布会川崎并未公布Ninja 7 Hybrid的价格，不过表示将在2024年欧洲率先上市。
对于国内市场，川崎已经于2021年4月正式提交了专利申请，预计将于2023年推出。川崎方面表示，这台混动摩托车以欧洲市场为首发市场，将采用进口的方式销售。此外，为了推动销量，川崎也可能效仿宝马摩托等竞争对手，推出该款车型的街车版。
对于未来，川崎明确了新能源摩托车市场的发展方向，通过推出纯电和混动的摩托车，积极开拓新市场，进一步稳固和加大市场份额。与此同时，川崎也将持续关注新能源摩托车的市场需求和技术发展，不断改进产品和服务，为客户提供更优质、更环保、更智能的出行选择。
