Romar摩托
不同于未老先衰小年轻的跑山劈弯，战仍属小众的文艺青年复古车巡游凹外型，对大多数中国中年摩友来讲，一个很重要的诉求就是摩旅。
在有一定财产堆集身材又还撑得住的年数，十分困难抽出时候安置好家庭，或三五老友，或孤身上路，长久堵截都会的蝇营狗苟，踏上一段等候已久的诗战远方之旅，不负心中尚存的热忱，那画面简直很美，实乃人生一快。
而在摩旅场景中，今朝最受接待的车型莫过于ADV拉力车战中排量大踏板车型（大绵羊）。以是在进藏线路上，近年来最常见的就是豪爵铃木DL250，经济前提好的摩友则喜爱宝马GS系列车型。
固然，大踏板由于其庞大的坐桶储物空间，自动挡的傻瓜形式带来的温馨性战不担忧鞋腿溅泥等等天赋上风，也愈来愈获得更多人的承认，本田NSS350的定单火爆就是最好证实。
这里面细心发掘，能够发明一个有意思的环境：一方面是高端一点的市场，动辄10万元以上的大贸拉力车，特别以宝马的GS系列为代表；
另一方面则是以DL250战NSS350为代表的，包罗川崎X300战已放出风声的本田CB400X。这些车的集合在3-6万元摩友咬咬牙还能接受的价钱带，能知足泛博摩友远程温馨骑行。
详细来看，豪爵铃木DL250，质量皮实靠得住，原厂带三厢（固然装载量有些鸡肋）、护手，骑行稳定感挺不错，大油箱也不用担忧续航，但车太重，小马拉大车简直是它的Bug。究竟结果很多排量是它两三倍的车，车重居然战它差不多……
而光阳赛艇、三阳九妹、巡弋300、本田NSS350等等大踏板车型，固然温馨性无与伦比，但驾驶兴趣比起挡车，始终差了那末一些属于摩托车的“纯洁”，同时轮胎、减震在应对非铺装路面时的温馨性也比不了挡车。
我想说甚么呢？这两类车型实在都已挺不错，但仿佛又差了点甚么？可我们感觉它们差了些甚么的本源在于那里？
我想也许在于人们熟悉上的一个误区，这战现在收集的“添枝接叶”也有干系，成天宣传进藏进藏，乃至还搞了一个“被代表”的“G318今生必驾”的IP出来，这年头仿佛只要进藏才叫摩旅，仿佛摩友们都是用ADV的尺度来权衡停止摩旅的车型。
试想，若是我们不把DL250“误”以为拉力车，而就以公路旅行车的角度来看它，是否是心爱多了呢？离地间隙矮那还算个事儿吗？而那些大绵羊踏板车，是否是更成为摩旅神器了呢？
注：文章转载自车文驿，图片源自官方
