骑着母牛追航母
哈罗大师好，我是戴维森同窗，好久没有战大师碰头了。明天遭到凯越停止试驾约请，因而明天达到重庆凯越来停止最新款321的试驾体验。这台车在问世之前我就对他抱有必然的等候，终究呈现以后我决议仍是尽快的去体验一下。
起首战大师聊的就是这款车的表面，我团体感受表面设计仍是不错的，细心看起来感受头灯结合了250NK战无极300R的元素，团体感受仍是看大师仁者见仁智者见智。对这个车的巨细来讲的话，我感受战250NK团体差不多大，如许大师也许应当对其有观点，这台车的长度我感受是短于250NK的，能够是为了更好的车辆过弯。（这确切存在过弯感受很好）
别的一方劈面就是这个车子的座高，团体高度对我这个191身高的人来讲仍是很是适合的，此中我以为甚么时候首要表现在两个方面，起首就是支持天的腿感，我个子较高，撑天感受完整没有压力，对男生来讲的话我对比了一下感受165的男生理论上也是能够撑天骑行的，团体座高仍是不是那末有恶意，对个子高的摩友而言，骑行腿部舒适度常常是很是重要的，比如说追600，这个车我感受对我们这类个子高的骑友就稍微有点点不友好，腿部过于伸直 可是321给我感受还能够，团体腿部伸直感没有那末严峻，团体的LED灯光我感受很好，显得科技感比力足。我感受手把高度相对不错，高度比力适中，功能性很强我感受能够说这是一款多功能车。赛道观光都是能够的。车子的离天间隙我感受仍是能够，过坎很便利，高排气比力便利。比拟之下我感受蓝色版本相对都雅，白色的团体感受比力普通。汽水做工的话，比拟于凯越500我感受仍是好了一个量级了。
上面就是对车子的驾驶体验，正新轮胎给我感受舒畅的很，仍是好评，我一起头担忧战凯越500单摇臂一样，惧怕全部车稳定性会遭到影响，凯越500单摇臂全部车驾驶起来很散。这款车有一个亮点就是装备了日清卡钳 可是好巧不巧我体验的那台321前卡钳坏了，这致使我没有体验到这款刹车的婚配度，有点遗憾。上手驾驶，TFT仪表盘的亮度仍是很适合的，有些车的亮度不敷，让我感受很恼火。。。驾驶起来的感受我感受团体优于曾试驾的凯越500单摇臂，那时试驾的那台车感受团体松垮，可是321团体就是要比那台车松散，提速讲真是让我感受面前一亮的，提速感实在优异于东风250NK（固然排量实在大了些）。这个提速状况战重量我以为能够作为金卡纳车型利用。骑行坐姿属于比力尺度的街车坐姿，舒适度不错。由于没有到早晨，以是灯光我没有停止体验利用。油耗颠末扣问官方以为油耗应在3L摆布。详细没有做进一步的考试。
可是对这台车我以为的错误谬误也是有一项存在的，在骑行过程中，我听到了发动机中有庞大的哨声（比拟于CB400的哨声是不一样的，400的哨声会跟着高转而削弱，可是321的哨声会跟着高转越来越大）据发卖说，这类哨声是每台车都存在的，细心听了一下感受是排气管收回的，感受这个声音不是太喜好，首要是由于声音仍是有点大，感受很吵，其他感受没有甚么太大的错误谬误。感激大师旁观，祝大师一起平安油箱不竭，前程似锦。
