快乐皮皮林
典范老车在车主眼里，是一个值得相伴平生的火伴，惋惜利用年限的限定，就算没坏，到达报废尺度的车子要上路间接被查扣。幸亏乡村的地界，村里转游不碍事，否则邻人那辆本田王早被报废了。今朝摩托车10年、10万千米就要报废了，最多再给你延期3年。可是有的车子就是质量太好，开十年10万千米，发动机都没有动过。估量你身旁也有良多如许典范皮实的老机车吧。
本田王CB125T
本田在国内有好几款典范车，本田王CB125T这款小排量的双缸机，20年前入口都要三四万，厥后嘉陵国产也要2万多，放到此刻都能卖奔C了。双缸双排气的设想，不但动力超卓，最高时速靠近百千米每小时，并且相称的扛造，此刻另有良多摩托车发烧友淘CB125T。20年前的工艺也是了得，为什么此刻本田摩托在国内的质量暗示，大不如前了呢?
铃木王GS125
铃木王GS125是实打实的老大哥了，单缸风冷设想，固然论动力加快战爬坡不如本田王CB125T，它的可靠性倒是一流的。昔时简朴的机器设想，低磨损率，一罐机油能用三四年，良多老车主骑十几年都没坏。只能感慨之前车子质量真好，GS125比CB125T好的一点是还能买到新车。
钱江CG125
铃木战本田的摩托在国内备受承认，实在国产车厂的质量也不错，钱江CG125啥的，也能开个十多万千米，只要换个聚散片。此刻论坛里说钱江的弊端有点多，玩放机油、绝技演出忽悠谁。实在能不能开十年只要看怎样调养了，N年前的钱江战豪爵固然质量做工比不上合伙，开个七八年仍是没问题的。
凌肯CG
说到凌肯，估量大部门辩“林肯加长轿车我见过”，可见这个国产摩托品牌有多小众了，不外有点就是廉价，有骑了十年的车主说，凌肯CG实在还不赖。
总结：上世纪或十年前的摩托车，我们说这几款典范车质量好，其实不只是看它能开10年10万千米，要晓得十几年前的路况可不是铺装路面，石子、泥泞、山路等，那才是真抗造。现在电子体系越来越多，锻造工艺也不一样了，质量仍是简朴的机器设想靠谱啊。
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