Mike小程
在这篇文章开始之前我先说一下这篇文章的出发点。
其实之前我写过一个关于凯越321的文章，阐述了自己的一些看法和观点，（大家感兴趣可以翻一下）。这次呢是因为宗申阿普利亚250的原因，突然让我意识到有一个厂牌正在崛起，那就是凯越！
我也想借这篇文章说一说我对于凯越这个厂牌的期许，表达一下自己的观点。
凯越321这辆车大家肯定已经不陌生了，很多车友都已经骑上车了，大街都有很多了，并且济南这边排队的单子还不少呢。
这辆车就不过多阐述浪费大家的时间了，今天聊一聊凯越的仿赛以及凯越老总张雪大哥！
先跟大家分享一下，大家在网络上的意Yin作品，不得不佩服网络大神们的手法，设计的还挺不错的！
这里面有跟其他车型缝合起来的，也有看上去原创风格比较浓的，不管怎么说在下佩服！
说一下我对于321的仿赛版本的期盼吧
期盼①“我个人希望它是一辆更加趋向于赛道的车子”
期盼②“我个人希望它是一辆给这个市场树立标杆的车子”
期盼③“我个人希望凯越可以通过这一辆车子挣到钱，让其他厂商知道不是只能做满足市场上80％的客户群体的要求才能实现成功”
期盼④“我希望国内的赛道文化虽然小众但继续延续下去（希望不要因为阿普利亚250的事情让大家对于赛道文化妥协）”
如果说凯越能在这么一辆赛道化并且专业度极高的车子上赚到了钱，这说明什么，大家其实心里都明白。
当一辆车子变的专业化赛道化的时候，那么这辆车子就已经不属于市场上那80％的客户了，它属于小众了，这样去做一辆车子，是非常冒险的，像是在赌一样，赌一把现在的国内市场是什么风向，如果是前3到5年，你做一辆旅行车，拉力车，绝对没问题，因为你迎合市场，那些年正是摩旅盛行的时候。那么就要问一问现在了，2021年到202？年是赛道和仿赛的盛行时期么？大家会说了仿赛一直很盛行啊！没错！但我说的是专业的仿赛，不是街车套壳的仿赛！
现在国内的大厂，比如春风，贝纳利，隆鑫……很有一些正在崛起成为大厂的比如凯越，奔达……等等，他们在做的仿赛车辆都是以仿赛的外表，接近街车的骑行三角，符合大众的座椅高度，这些稳健的选择去做一辆车，当然这是一个大厂该有的稳健发展的选择，毕竟他们做的车子还是要满足大众，这是对于市场的负责。
可是如果一直没有这样的一个人，一个厂，一辆车出现的话，那么一直推广的赛道文化岂不是纸上谈兵？
就在前段时间中国终于有了一个F1车手进入了大家的眼帘，中国唯一的F1车手！
现在国内的汽车发展大家也是看在眼里的，越来越多的国产性能车的出现，现在国产的电车也走在了世界的前端！ 设问一下那些性能车价格在国产车里面也不算便宜，并且性能车的尺寸也不会让它在同价位里面吃香，但是他们就是成功了！市场的消费者已经在年轻化了！现在的客户主流是年轻人。
OK！话题回到摩托车上，不管是以前还是现在，仿赛车辆的排面一直都是在榜单的上游，其实这也是市场客户群体的表现，摩托车一直是一群青年的热爱之物，哪怕是一个40岁50岁的人去买摩托车，那也是他青年时期种下的喜爱，他们可能不会选择仿赛了，毕竟他们老了身体不如以前了，但是他们同样也有了青年时没有清闲，他们会选择一辆拉力车去旅行去看看这大千世界。
说到了作为一个青年的我也是一样，每天忙碌在工作与家庭之中，想要摩旅？去新疆？去拉萨？这几乎是不能可能，没有这么长的假期，生活还有压力，但是在周末去参加一个短暂的赛道还是绰绰有余的，这也是大家选择仿赛的原因之一，当然主要的原因还是！帅！哈哈哈哈
文章的最后我想对张雪张总说一句话，
“张总，我很喜欢你做事的态度，一个愿意亲自试车的人，不管您是不是为了宣传，您的故事我们大家都知道，您是一个老骑手了，也是我们的摩友，您是真的热爱摩托车，希望您可以一直秉持自己的初心，做出的每一辆车都是最棒的，祝您顺风顺水越做越大！”
哦！对了！这个文章怎么挂摩托车的那个链接来着谁能告诉我……很尴尬，我忘记怎么弄了……之前还会的。。。知道的摩友私信我哦，蟹蟹啦～
