凯越321r,感受及评测!

发布:2021-12-15 17:00 阅读:36
4月12号拿到车,就起头驾驶,500千米换了第一次机油,发动机轻细渗油,洗两次车后不渗了! 整车设想说白了就是仿照的ktm,只是价钱更能让贫苦苍生采取,300的发动机配上一个其实不婚配的ecu,很完善的让油门变得很是不线性! 前刹日清,很是不错,后刹不知道是个啥,也很不错,abs启动时候相对比力合适,配上正新的半热胎,在沥青路面显得熟能生巧! 避震挺硬,回弹较快,不成调也是硬伤,总不能拆下来放油试吧!把手有些像越野车的变径把,有些略宽,后避震将就用,坐垫坐姿较为战役,前倾角较大,骑久了挺累!骑行震惊还行,不是很麻。 加快普通吧,究竟结果只要这点排量,弯道机能普通吧,短轴距轻车身,要命的话就别等闲信赖他。 整车今朝骑行1300km,首要以金卡纳为主,偶然提头,翘尾,滑滑胎,固然也试了一次100km摆布的长途。本身按照驾驶风俗做了一些窜改,手把双方对称锯断了1.5公分,坐垫下降了2公分,并把前倾角消弭掉,聚散器锯断留了两指操纵的长度(固然不是滑动聚散,可是很轻,一指能够或许操纵),加装了防摔杠(好东西,我应当摔了最少50次以上,除反光镜摔坏扔了,排气花了,其他几近能够或许庇护),油门不线性今朝还在等厂家或大神们的数据(抖音已有人在刷ecu并自称处理了油门冲的题目,临时没信!) 整体感触感染,凯越321没有网上揄扬的那末猛,也就是台300排量机车应有的模样,同时也不是个体蹭流量的博主说的那末渣滓!就我小我感触感染,此车今朝的原厂数据更适协作为一台绝技车,跑金卡纳又有点欠,路跑我就不外多评价了,我骑车很少上路!
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整车动力输出仍是很不错,同排量中比力优异
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锯断一截后,更合适两指操纵,固然也有改液压的,我小我以为原装状况下,单指操纵也没题目
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绕桩时感触感染手把叉得太开,锯断收紧
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在重庆大学城极享金卡纳接管段教员的讲课!
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排气挺经得摔的,花了也没啥!不会有大的撞击
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买回家第一天就坏了,拆下来就扔了,小我身分要这玩意没用
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防摔杠很是不错,很有效的庇护车身及驾驶人,本人最多的摔车就是大倾角侧滑!今朝该车本人摔车50次以上,未受伤!
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他人说的动力翘头有点夸大,弹聚散1.2档轻松,行经中3档坚苦
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刹车挺好吧,滑前轮,急甩尾都没题目,可是很容易过热,推力不竭减轻,持久性不强!
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暴力测试飞坡,由于山地,助跑间隔战轮胎打滑,委曲飞了一下,后避震有点想下岗的感触感染,究竟结果是公路设置装备摆设。
对不起,有点忙,更得慢
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磨膝,稳定性普通!不倡议弯道磨,园地闹着玩仍是能够或许,轻了些
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由于金卡纳跑多了,弯道急刹用得太多,轮胎边沿有点废了,爽性就烧了????
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整车配重比例很是合适园地玩,公路骑行感触感染普通!
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这是一段日常平凡跑着玩的小图,没戴护具,搞得不是太凶
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磨膝测试视频,断头公路搞着玩下,稳定性不怎么好,车确切太轻了
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这段视频就是女朋友给我做的,纯属装B用的了????????????
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油门冲的题目,这里我详细不清楚是本身顺应了,仍是磨合2000km以后油门真的变得顺畅了良多!
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脚踏确切需求增高,别的刹车能够也需求进级,跟着骑行符合度增添,极限不竭增大,感触感染车上的设置装备摆设需求再窜改了
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