禁_地
4月12号拿到车，就起头驾驶，500千米换了第一次机油，发动机轻细渗油，洗两次车后不渗了！
整车设想说白了就是仿照的ktm，只是价钱更能让贫苦苍生采取，300的发动机配上一个其实不婚配的ecu，很完善的让油门变得很是不线性！
前刹日清，很是不错，后刹不知道是个啥，也很不错，abs启动时候相对比力合适，配上正新的半热胎，在沥青路面显得熟能生巧！
避震挺硬，回弹较快，不成调也是硬伤，总不能拆下来放油试吧！把手有些像越野车的变径把，有些略宽，后避震将就用，坐垫坐姿较为战役，前倾角较大，骑久了挺累！骑行震惊还行，不是很麻。
加快普通吧，究竟结果只要这点排量，弯道机能普通吧，短轴距轻车身，要命的话就别等闲信赖他。
整车今朝骑行1300km，首要以金卡纳为主，偶然提头，翘尾，滑滑胎，固然也试了一次100km摆布的长途。本身按照驾驶风俗做了一些窜改，手把双方对称锯断了1.5公分，坐垫下降了2公分，并把前倾角消弭掉，聚散器锯断留了两指操纵的长度（固然不是滑动聚散，可是很轻，一指能够或许操纵），加装了防摔杠（好东西，我应当摔了最少50次以上，除反光镜摔坏扔了，排气花了，其他几近能够或许庇护），油门不线性今朝还在等厂家或大神们的数据（抖音已有人在刷ecu并自称处理了油门冲的题目，临时没信！）
整体感触感染，凯越321没有网上揄扬的那末猛，也就是台300排量机车应有的模样，同时也不是个体蹭流量的博主说的那末渣滓！就我小我感触感染，此车今朝的原厂数据更适协作为一台绝技车，跑金卡纳又有点欠，路跑我就不外多评价了，我骑车很少上路！
整车动力输出仍是很不错，同排量中比力优异
锯断一截后，更合适两指操纵，固然也有改液压的，我小我以为原装状况下，单指操纵也没题目
绕桩时感触感染手把叉得太开，锯断收紧
在重庆大学城极享金卡纳接管段教员的讲课！
排气挺经得摔的，花了也没啥！不会有大的撞击
买回家第一天就坏了，拆下来就扔了，小我身分要这玩意没用
防摔杠很是不错，很有效的庇护车身及驾驶人，本人最多的摔车就是大倾角侧滑！今朝该车本人摔车50次以上，未受伤！
他人说的动力翘头有点夸大，弹聚散1.2档轻松，行经中3档坚苦
刹车挺好吧，滑前轮，急甩尾都没题目，可是很容易过热，推力不竭减轻，持久性不强！
暴力测试飞坡，由于山地，助跑间隔战轮胎打滑，委曲飞了一下，后避震有点想下岗的感触感染，究竟结果是公路设置装备摆设。
对不起，有点忙，更得慢
磨膝，稳定性普通！不倡议弯道磨，园地闹着玩仍是能够或许，轻了些
由于金卡纳跑多了，弯道急刹用得太多，轮胎边沿有点废了，爽性就烧了????
整车配重比例很是合适园地玩，公路骑行感触感染普通！
这是一段日常平凡跑着玩的小图，没戴护具，搞得不是太凶
磨膝测试视频，断头公路搞着玩下，稳定性不怎么好，车确切太轻了
这段视频就是女朋友给我做的，纯属装B用的了????????????
油门冲的题目，这里我详细不清楚是本身顺应了，仍是磨合2000km以后油门真的变得顺畅了良多！
脚踏确切需求增高，别的刹车能够也需求进级，跟着骑行符合度增添，极限不竭增大，感触感染车上的设置装备摆设需求再窜改了
