请问你开什么玩笑
趁休息，试了一下长途性能，一天跑了将近500公里，有国道，有山路，有高架…不夸张的说一句，佛沙350对于我来说是最适合摩旅的车，之前开过502去西藏，后来又开着CB500X跑完了西藏阿里南北线，觉得档车虽然通过性比踏板好，但随着如今路越来越好，出门摩旅的我对车的需求，也就是舒适，对于高强度穿越，比如阿里中线，川藏中线，克里雅山口…我不会骑摩托，我还是会选择汽车，毕竟上有老下有小，在这种恶劣路况和极端环境下，汽车的安全系数比摩托车高多了…
所以一般得摩旅，我选择踏板，这次的长途测试，佛沙350没令我失望，首先说动力，350排量，平均时速75-80左右，还有充沛的动力储备，超个大车什么的绰绰有余
第二说说油耗，国道，山路，高架，平均75-80的速度，我跑480公里路，一共用了75元汽油，表显油耗2.7，这油耗我觉得即便穿越219多玛到大红柳滩这一段无人区也足够了…
第三，说说操控，可能是之前开惯了档车，觉得这车和档车最大的区别就是重心低，压弯自如，刹车也够用，ABS介入及时，但牵引力控制，没有触发所以我也不好评价，减震行程够用，后减觉得有点硬，但不碍事，可能是因为我没有激烈驾驶的习惯，所以觉得减震也可以接受…
第四，舒适度，这车比不上金翼，滑翔，K16这些移动大沙发，但坐垫软硬程度和腰部支撑都足以减轻长途的疲惫，但他比金翼，滑翔，K16最大的优势在于更加灵活，前面自行改装的47厘米风挡效果也不错…
第五储物空间，马桶里装得下两个头盔，再自己加个尾箱足够了，免去了外挂的烦恼，前面再加自带超大手套箱，这车储物空间可以说是庞大…
如果要说佛沙350的缺点，那就是原厂轮胎抓地力不好，和后减有点硬，本田最大的缺点就是平庸…
好了，这车提车到现在开了2000多公里，一点不成熟的个人见解，不喜勿喷，谢谢
