摩托车行情
正式开篇前先上图吧，没有刻意找场景摆拍，就是平时的素颜状态
左前45度：大灯后侧杜卡迪的英文字母和multistrada950S彰显自己的身份标识
正面：大灯处加了两道爪痕，看起来更凶悍一些 ，这个大灯要重点表扬，因为我不想车子看起来很臃肿，为了好看选的原厂护杠，护杠紧贴车身除了原厂射灯，其他的射灯没地方装，就在我纠结要不要原厂射灯的时候，这个大灯的表现让我打消了装射灯的念头。6颗LED大灯铺路效果非常宽，能照亮三条车道的宽度，亮度均匀切线整齐，远光一开目测200米内一切都清清楚楚（不亏是奥迪家的，车灯这方面深得灯厂祖传），转弯的时候有弯道大灯随向辅助照明系统，天黑转弯的时候光会打到你需要的地方，好评！
鸟嘴：并不是摆设，里面还有个小油冷箱，一共两套散热设计
右侧：一些赞助商小贴画，因为杜卡迪和法拉利的历史渊源，加一个跃马logo不过分吧
左侧
接下来就正式开篇了，距离之前Z1000和752S的使用感受后，时隔一年多没发文章，原因是多年骑车左右肩膀滑膜炎有积液，导致肩膀经常疼痛，差不多两年的时间里断断续续骑，发现街车越来越不适合自己，所以就萌生了需要一辆舒适的车的想法。期间有考虑过巡航，但始终不太喜欢巡航的驾驶姿势和骑行感，多年骑仿赛和街车形成的驾驶习惯，让我更喜欢有激情和野兽动力的车型，于是杜卡迪的“猫头鹰”进入了我的视线。
先说颜色吧，不红不是杜卡迪，不绿不是大川崎是大家经常说的，但杜卡迪灰色却是车系里最贵的，同样配置的SW版红色17W，灰色的要贵2000你没想到吧。相较于红色的炸眼和惊艳，个人觉得战斗灰的色调更低调和耐看一些。
配置部分：
多功能仪表功能强悍，显示内容丰富，玩起来就像游戏机，你想要的功能他都有，一点点来看吧
仪表右侧：右下角显示DQS当前是否开启，DTC等级（8级可选择），ABS等级（3级可选择），水箱温度，一个头盔代表一个人再骑，往上是挡位显示
仪表左侧：功能区显示的东西很全面，续航里程，平均油耗，单次里程，圈速计时，蓝牙信息，室外气温等等。。。
再来说说减震吧，选择这款车最大的一个原因就是杜卡迪天钩电子悬挂系统(DSS evo)，网上也叫天棚系统，但说明书里写的天钩系统，不管怎么叫意思一样，这套系统牛逼之处在于它可以根据骑士的自身条件、路面情况、动力模式进行前、后全段可调，在五种基础预设的基础上，前、后座乘客以及边、尾箱情况等进行调整，最多可拥有超过400种组合，让你找到最适合的自己的骑行感觉，对于我这种肩部滑膜炎加上体重不轻的人来说简直是福音
预设段数有五段，每段的负载有24级
五种骑行模式，运动/旅行/城市/越野/自定义
每种骑行模式下都可自定义发动机功率状态
DTC一共8级可调，自己选择或者直接套用基础设定
ABS和弯道ABS设定
DQS快速换挡，不过这个快速换挡我要给差评，什么辣鸡玩意，转速低于5000升档经常会挂到空档里（大概20%几率），以至于在市区的时候我还是要捏离合换挡，不过出去玩跑起来的话这个快排还是挺好用，加着油门不用动离合直接加档，转速几乎不会掉，但还是差评，没达到理想中的效果。
骑行状态选择，单人、单人+箱子、双人、双人+箱子
因为是无钥匙启动，所以在没带钥匙的情况下可以输入密码启动车子，这点好评，很人性
再来说说骑行品质，揽途的行驶质感的调教也十分优秀，同时车把够宽大，骑行三角非常舒适，肩膀和脖子终于不用在承受痛苦了，跑起来相当的稳定，举个例子吧，定速巡航一开跑80双手撒把，车一点也不偏，甚至能闲的点个烟在掏出手机来个自拍，这些应该都得益于杜卡迪对性能要求的那种近乎病态的偏执。
左侧手把：布雷博液压离合，最下面是喇叭（角度问题没拍到），往上是转向灯，再往上左侧是功能按键，右侧是定速巡航按键，红色是双闪，灰色是预留的射灯开关，最上面是远近光，自己加了一个萝卜无线充电支架，很好用。
右侧手把：布雷博前刹上泵，最下面是一键启动开关，往上是点火开关，红色的是熄火开关，最上面是手把加热开关
打了半天动力部分，结果没保存上，重新打吧……
发动机实际排量937cc，型号为Testastretta11°（110度L型双缸），第一次骑严重怀疑自己骑的不是杜卡迪，因为选择城市模式二档居然可以跑25平平顺顺，完全不脱档你敢信吗？相信骑过杜卡迪的车友应该了解低转脱档一直是杜卡迪的特色，但这车市区你挂个二档完全可以当个踏板车，25以上不需要半离合，稍微给点油就上80多了，两个边箱拆掉走街串巷很犀利。不过我更爱旅行模式，动力比城市模式更大一些，骑起来感觉更舒服。
出去玩当然开运动模式，运动模式一开启发动机全功率输出，油门相当灵敏，四个字概括就是“心随所动”，充满激情和力量，绝绝对对对一个字“爽”！
至于发热，其实我觉得揽途发热还行，不像之前骑的821或797，等个红灯是真坐如针毡烤的不行，950s的发热完全可以接受。
再来个和1250adv的合照，装的原厂护杠，显得更紧身不那么臃肿
两车放一起揽途并不小，因为前台19寸，个头比自己大哥1260还高
乱七八糟先写这么多吧，好似有问题，打的东西就没了，后面再慢慢补充。
西安、渭南的车友可以找我一起跑啊，我经常在渭南活塞机车俱乐部出没，没事一起玩啊。
补充一：
缺点都没说，杜卡迪不愧是号称意大利cf（没有黑cf的意思，各位春风车友口下留情），对于性能杜卡迪那种近乎变态的偏执完全相反的就是对于其他方面的不讲究，举个例子，我车脚踏大家注意到了吗？黑色的防滑块我从店里出来就自觉的把它拿掉了，请注意是拿，它连个固定的螺丝之类的东西都没，就放在上面我也是醉了，不小心跑掉一个，杜卡迪的配件价格你懂的….
再就是内部走线，坐垫下面一打开，我恍惚中看到了752s，虽然不至于那么糟糕，但水准也强不到哪去吧，顶多比国内目前好点，但完全被日系打爆，同为欧系，凯旋做工就精细很多。
补充二：
关于油耗，这车油耗我觉得还行，小长路大概5升-5.5升/百公里，市区6.5升百公里，油箱20升，市区大概就280-300，长路大概330-350的样子。
补充三：
标准情况下座高840，我身高177，单脚全脚稳稳踩地，双脚前脚掌踩地，坐上面可以双脚原地倒车无压力（显摆一下自己的大长腿，因为好几个180+的朋友坐上去跟我情况一样，身高跟我一样的坐上去只能脚尖点地）
这么多浏览量，上百收藏，只有7个赞，这么多白嫖怪的吗？????
