奔达摩托
7月尾提的车，此刻跑了2300+千米。对这台车给一些筹办动手的摩的司机一些小我主用车感触感染，仅代表小我主观定见。
先说说错误谬误：
一、轮胎是个败笔，重视平安的一定要换。好天还好，雨天的话这轮胎完整搞不定，特别是碰上路上的线，当时真的滑，不是我身高、气力够，必定倒几回车，一般的骑行在雨路上绝对！绝对！绝对！听我的，新车落地间接卖了这个胎，换！
二、前轮或是前挡风风燥很大，速率上来就呜～个不断；
三、180以上身高开得有些蜷，加高手把也不行，不敷伸展，1.85以上倡议就别斟酌这台车，开着累，同代价斟酌国产口碑好的大厂500ADV（但很是不倡议买502系列，本人就是前车主）另有为何不倡议1.85以上的摩的佬买，这车是街车架子，风挡只到胸口，上高速要拿开GP的姿式才气上极速，即便不上极速开120阿谁风阻也是吹得人不要不要的
四、蟒蛇大的或屁股大的话原车坐垫会有点隐约的不舒畅，归正讲不出个所以然，爽与不爽之间，很难描述。
小我感触感染比力深的长处：
一、都会门路内不带三箱或两箱，只要不是菜鸡，矫捷度战街车一样，几近无异；
二、4500转以下震惊几近没有，丝滑感很上头，都会门路上开驾驶感真是舒畅（对我这种老年佛系兼怕死开法来讲，喜好暴力驾驶、拉高转的请疏忽我）4500到5000转是温顺———浮躁的一个临界点，5000转以上动力就起头发作了，手感很是较着，超车提速点就在这里。
三、续航在这个级别无可挑剔，450+千米轻轻松松，第一箱油试过520千米（佛系开法），都会门路或二级路3个油，上高速100-120的话3.5—4个油。
四、良多人说刹车不敷，但小我也在都会快速路80码战高速110-120码碰着过量次急刹，这个刹车完整能hold住这台车（不会连结平安间隔战防御性暴力驾驶的请当我是个S.B）。
五、提速等战海内大厂同车型500级别几近无差异，乃至比某车产还丝滑、线性。100以下超个车很轻松，100-120还够用，若是拿120以上谈超车那我闭嘴。
小我最较着的感触感染今朝就那末多，其他小的就不多说了，有些人能够质疑我说为何不说减震战经由过程性，若是想问这句话的你去拿非双战水鸟做一下对照，为何那两台车摆一路你不提这个题目？这车定位就是公路休旅车，拿ADV或越野的尺度来对照那你就是纯本田黑。
这个车的订价就已限制了各组件的机能，谈设置装备摆设那就去买500x，究竟结果这个车比500x少了3万多块钱，去换个KYB减震2500、换个19寸轮毂2000摆布，轮胎1000+，刹车等换上去不就500x的代价了嘛。
总结：各车都有优错误谬误，买这个车就是买个发动机，买个保值，究竟结果它也是小我资产，固然这类资产都在贬值，也要选个贬值慢的吧。车的定位要搞清楚，找合适自己的车，不要听那些拿ADV尺度来权衡这台车的人，他们是为了黑而黑。185以下的摩的佬能够斟酌这台车，驾驶感触感染真的很好，185以上劝退。买车必加高手把、换轮胎（落地就换，还能卖好代价）、装大撑。其他空话就不多说了，就这样，趁便附个油耗，由于驾驶感触感染附不上来。另有一点，都说战190通用件逼格底，可是廉价啊，有点磨损有点花间接换新，修我都懒得修，逼格高的件换又贵不换又丢脸，纠结么。
