2020年8月购入的阿普利亚SRmax250目前已经跑了14000公里了，现在就分享一下这一万多公里我对它得评价。
从外观上来看，阿普利亚的设计用我朋友的话来说就是帅就完事了，阿普利亚SRmax的设计与东方这些厂家的设计风格有很大不同，像我们比较熟悉的三阳，光阳，雅马哈，本田这些品牌设计的踏板车有许多棱角，用很犀利的线条使整车看起来有很强的运动性和攻击性，而SRmax走的是截然不同的风格，用大量圆润的外观件让整车看起来有那么点大哥RSV4的感觉。从车头看整车很厚实有点防嗮的味道，从后面看就有点奇怪，觉得屁股有点窄和这个饱满的车头比比起来就有一点单薄加上尾箱会更好看一些。整车的塑料件彩色都是贴纸，塑料感有点强，整车的解封出确实有点差钱人意，在8000公里左右时，会出现异响。
动力上来说，得益于这两百公斤的体重，整车在起步的时候发动机输出的动力体现不出来，有一定的速度后再大油门这时候还是比较有力的，冷天打火基本都是一枪刘着，冷车怠速会有一点抖。在跑山上山时平凡大开油发动机会有一定的热衰，但是不明显。极速上有车友跑到过140，目前我的车一万多公里还可以跑到130我觉得发动机还是很不错的。整个出动上来看，7000公里时皮带开始有打箱体的声音，下雨天会有皮带打滑的声音，可能是公里数高了应该更换了，说到动力这个方面不得不说一下ASR，原厂设计这个开机默认是开启状态，需要每次手动关闭，开启状态时起来步油门稍微大一点，ASR就会开始工作会有一至两秒失去动力，通过后期去经销商升级程序就可以改成默认关闭需要时在打开，这个东西在去年冬天还是帮助我避免了两次摔车，还是很有用的一个功能。
整车的灯光上，全车都使用的是LED.的光源，在亮度上表现很不错，但是在雨天的铺路效果上比较差，所以我安装了一对皇光的未来之眼配合原车灯光一起使用，效果就非常好了。在这里要着重说一下这个转向灯，有一次在沙石路上原地倒车，还有一些碎石，本以为转向灯肯定是碎了，结果让我很意外，只是有一点刮伤（看来塑料件的质量挺好）。
仪表方面，7寸的液晶屏显示的东西非常全，有总里程，和两个小里程，我的第一个小里程用来记录保养里程，第二个用来测油耗。这个油表亮灯里面还能省6L左右，我跑到一格都没有里面还有个2.3L，觉得油表不是很准所以，我就用里程和油表一起看。仪表有两个模式白天和嘿夜，亮度可以在车机里调节，也可以锁定模式，还是比较不错的。
在车架和刹车方面，一年多次的车整个车架的整体性依旧很不错在翻身的动作上表现很好，弯道的循迹性也很不错。在刹车上原厂的刹车呀激烈驾驶或跑山时力度有些不足，尤其是前刹车，原厂的轮胎后轮的抓地力还行，但是原厂这个前胎是真的有点滑，我更换的米其林好的CITY2 原厂尺寸轮胎，在湿滑路面的感觉好了很多。后来的使用中发现原厂的刹车片绝对制动力度不够，更换了车力屋的紫色片，整个刹车的过程就非常好了。减震上后减的7段可调节KYB还是挺好用的，主要是前减震，在重刹前刹时，前减震的支撑有点老火，车友有用前叉手铐的，听说还是不错，我暂时没用。
使用一年多的时间中发现装了夏恩德尾箱后对整车的操控性还是有影响的，也可能是我买的45L.的有点大了，拆了以后就正常了。
我的感受吧，这车挺不错的，无论是上下班代步，周末小短途还是跑山都挺好的，整个车用下来我最意外的就是油耗，车友们大部分都是3.5左右我平时自己骑油耗就在2.5带人多的话就2.7左右不会超过3个，所以我一箱油随便都能跑450公里，还是挺不错的，也希望宗申阿普利亚能把这个外观接缝处好好做一下，装配工艺上在精致点。这就是我一年多对它的评价，谢谢。
