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街车作为摩托车中的支流车种，驾驶姿式介于通俗跨骑车战仿赛之间，平常用来通勤刷街，周末能够跑山顽耍，长途远足也能胜任，合用场景比力广，玩乐性较高，以是，在预算有限的前提下，良多车友会优先斟酌街车，这也是街车作为支流车种的缘由之一。
那若是用于跑山，街车比拟仿赛战休旅车，它的胜算有多大？有何上风战上风？前段时间，趁着豪爵第六季自在之旅的机遇，豪爵DR300、豪爵铃木GSX250R、豪爵铃木DL250这三款250-300平台，分歧范例的车聚在一起，翻越五岳三山，三台兄弟车型同台竞技，在经过西安跑山胜天骊山的时辰，笔者别离体验了一把，获得的成果以下。
起首要说明一下，作为街车的DR300比拟其他两款车排量更大，功率扭矩值也更大，车身设置装备摆设也要高于两车，且车身更轻，据有必然的天赋上风。
起首将DR300与GSX250R比拟，作为一台很是成熟的仿赛车，GSX250R有着很是普遍的用户群体，早些年是良多仿赛爱好者或赛道进阶用户的挑选，近几年跟着年青用户群体的扩大，良多蜜斯姐战小哥哥也插手出去，是一台综合本质相称高的仿赛车，同时具有必然的平常骑行的舒适性，若是你不是一个很是激进的仿赛爱好者，今朝市道上的250cc级仿赛车，我以为GSX250R依然是首选。
作为一台仿赛车，平常跑山对GSX250R来讲是刚强，相对比力低趴的驾驶姿式看起来也更有范，操控表示比拟通俗的街车也更胜一筹，但DR300的驾驶姿式一样比力战役，由于它装备的是仿赛车中常见的分体式车把，看起来有得一拼，但跑了一圈下来，我发明DR300仍是以必然的上风取胜，主要缘由有以下几点。
起首是动力方面，前面说过这是DR300的天赋上风，最大功率21.5kw/8500rpm，扭矩27.8N.m/6500rpm，比拟250级别的GSX250R（18.4kw/8000rpm，23.4N.m/6500rpm），一样的转速，DR300能输出更大的扭矩值，功率更大，对应输出转速也更高，在统一场天，统一驾驶人以不异的驾驶风俗操纵，在起步速阶段，DR300方法先GSX250R两个摆布车身，在出弯加快或直道时，只要操纵适当，DR300基本上都是处于抢先状况。
然后是车身设置装备摆设方面，DR300的KYB减震、倍耐力公路胎，减震的支持性战轮胎的抓天力要优于GSX250R，配上比GSX250更轻的车重战更短的轴距，加上更好的动力表示，跑起来上风天然更大一些。
然后与DL250比跑山，毫无疑问，DR300的上风就更大了，由于两台车的定位差异其实太大，DL250是摸索大天然的抱负朋友，忠厚靠得住，舒适性俱佳，合适长时间长距离驾驶，剧烈驾驶不是刚强，而DR300以操控为主打，另有动力战设置装备摆设上风，天然轻松取胜。
作为街车的DR300，比拟自家的仿赛GSX250R战休旅DL250，设置装备摆设更高，动力更强，操控更好，车身更轻，同场跑山无疑更有上风。但有一说一，GSX250R的仿赛外观更讨人喜欢，大都年青用户更喜欢，休旅车DL250的舒适性更好，合适长时间驾驶，且二者有多年堆集下来的用户群体战口碑，作为新手的DR300，在路上碰到的几率要比GSX250R战DL250小得多，也许妙手老是孤傲的吧。
那若是是你，在他们三兄弟之间选，你会挑选谁呢？
