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越来越拥堵的交通让摩托车成为了人们更加青睐的一个选择，然而不论是对于摩托车新手而言，还是对于只有通勤需求的“打工人”来说，踏板摩托车，尤其是中型踏板摩托车以其更为简单的操作、更为舒适的骑乘体验、毫不逊色的动力续航，成为了比档车更加吸引摩友的存在。
在这股风潮之中，各大摩托厂商也在向这一领域进发，赛科龙也不例外。
金秋九月在国产元老级摩托车品牌——宗申赛科龙线上发布会上，一款250级别平踏板RT3C正式发布，听到RT3C这个名字就不可避免的会想到RT3，事实上RT3C正是基于RT3改款升级的全新版本。“C”指城市生活，代表着更有格调，更生活化的定位。
赛科龙对它的各方面配置都进行了全面优化，相较于同级别的踏板摩托车，例如光阳CT250来说，RT3C展示出了不凡的实力。
动力，更为强劲
对于坊间对踏板摩托车的诟病，动力方面可以说是首当其冲，这也是赛科龙为RT3C首先解决的问题。
赛科龙为RT3C搭载了韩国大林250级别的单缸水冷发动机，不仅质量非常稳定，而且官方数据中8000转速时可爆发17KW的最大功率，最大扭矩可达22.5N·m。对比光阳CT250的最大功率16kw，最大扭矩22N·m，动力上要略胜一筹。
续航，更为安心
续航是很多摩友都会关心的问题，毕竟摩旅是每个摩友的梦想，而续航则是这个梦想最大的阻碍了。
所以针对这一点，RT3C依旧搭配了12升的油箱，加之2.7升的综合油耗，官方续航里程可达300km以上。相较于10升多一点的CT250，续航里程多出近100公里，摩旅路上就不用时时刻刻惦记着要加油了。
车体，更为灵活
对于踏板摩托车而言，纵然是中型踏板，灵活性也应该是其始终保持的优点。RT3C就很好的贯彻了这个理念。
相较于CT250来说短3cm，窄11.3cm的车身不论是在转向、骑行时，还是在车流中通过时，都更加方便灵活。
骑乘，更为舒适
作为一款精品平踏板，RT3C可以说是将舒适在每一个方面都发挥到了极致。
首先，它的座高为755mm，比CT250座高低了1cm。但是可千万别小看了这一厘米，这意味着在停车时，脚部更多的支撑面积。这对于骑士，尤其是新手女骑士在时不时停车的通勤路段中尤为重要。
另外RT3C还对座垫进行了改进，增加了腰靠设计，缓解长时间骑行对腰部的压力，不论是日常骑行还是长途摩旅都更为舒适。
同时RT3C的骑乘姿态也十分舒适。
从外观上看，平踏板的设计更加方便通勤使用，不仅上下车更方便，对于女性骑士的骑乘来说也更加便捷。
从架构上看，它有着更为符合人体力学的人机三角，尤其是它的脚踏位置可以自由活动，骑行时姿态更符合骑士自身的条件与喜好。
而在配置上，RT3C也是占尽了优势。
它不仅有着无钥匙启动、侧撑熄火开关、双油门线斜向设计、更大的前风挡，还有着一个可以放进全盔放座桶，在舒适性与便捷性上都做的十分优秀。
赛科龙作为国产摩托的头部品牌，上市已经近三年的时间了，而这段时间广阔的市场以及无数的消费者都见证了他稳定可靠的品质，但是它却没有“恃宠而骄”，而是打出了RT3C这款踏板。
在发布会上，我们看到畅享版的价格仅在22500元，比光阳CT250便宜了1500元，可以说是诚意满满了。
这种秋高气爽的天气下，骑上这么一台帅气舒适的RT3C，就能尽享惬意的“city”时光啦！
