五羊本田190r骑行感受

发布:2022-12-13 10:40 阅读:8815
五羊本田190r骑行感受
17年的老款五羊本田190r; 公里数:35000+公里; 长途经历:成都-色达-成都;成都-云南-成都;成都-若尔盖 改装件: 后挡泥板120 尾箱1200 尾箱支架100 手把加高100(长途骑行后背酸疼) 保险杠200 油封链条(原厂行驶公里太少) 水杯+手机支架 机油放油螺钉(原厂容易打滑) 维修记录: 启动电机200(启动点火无反应) 后轮内部减震滑块(损坏,减震性能减弱) 链条滑块(链条异响) 油位传感器(油位显示不准) 前轮转轴(前轮滚动时有滞力,内部滚珠锈蚀) 整体感受这个车适合新手入手,故障率相对较低,769mm坐高比较低,应该160CM左右的都能双脚着地,所以这个坐高对于175CM以上的朋友来说就有点偏低(感觉像骑狗);但是对于我个人176cm,上了200公里的骑行会使我肩背酸痛;所以我后面加高了手把,有一定缓和作用,造成这个原因是因为这个车骑行三角设定没有那么多舒适性,可能这也去觉得骑士身高。 142KG的重量算是比较轻的,但是对于女骑士来说倒车还是比较麻烦。 油耗: 本田是出名的省油,这款2.9L/100KM算是很低,我骑车比较佛系,感觉很多时候都会低于2毛钱/公里(取决于油价)公里以内的话比公交车还省钱; 动力: 对于普通市区通行来说完全够用,可能动力输出不会那么激进,加速也相对比较缓慢,但是对于普通超车是完全够用的,但是这个车速超过80km就不能给我很好的超控性,但速度大于80,如果结合急刹车,车身相对不够平稳,需要一定技术去控制,所以这款车,不适合激进骑士。 长途骑行: 本来这款车属于街车不太适合长途骑行,但是我确实也试过几次摩旅,减震是很软的,所以我觉得这有时是好事去应对烂路,同时也失去一定加速性。如果这款车高反比较明显,在上折多山的时候我有明显感觉,转速根本上不去,只能一档和二档来回切换,同时也有发动机热衰现象,毕竟风冷发动机注定会有个问题;因为车身设计没有考虑三箱问题,如果自己改装会造成重心后移,所以如果尾部载有太多东西,对于操控会大大减弱(有龙头趋势) 对于路况较好路段,速度大于80超车动力会明显感觉不足,排量也就注定这个问题的存在,同时这个车不存在风挡,如果加装会感觉不够美观,所以我想这也是五羊本田后续推出190X猛鸷的原因吧!
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