那个远方是什么模样
隆鑫申请破产重整的消息已经沸沸扬扬传了两个多星期了。9月30日，重庆市第五中级人民法院管理的重庆破产法庭发布消息，对隆鑫集团等13家企业的预重整及聘任的预重整辅助机构进行备案登记。至此，曾经风光无两的重庆摩企巨头，已有四家经历了，或正在经历破产重整的“洗礼”。
曾几何时，重庆，是当之无愧的中国摩托车之都。然而，时至今日，在经受“禁限摩令”、“自己人”无序竞争、“价格战”后，摩托车是否已经英雄迟暮？近日，上游新闻记者多方采访了解到，力帆、宗申、隆鑫、银翔等摩企巨头正在摩拳擦掌，酝酿新的生机。
隆鑫通用业务并无影响
在国庆假期前夕，隆鑫集团旗下多家企业向重庆破产法庭申请了破产重整，并且在10月9日，这13家隆鑫系企业公开招募战略投资人。
消息一出，作为隆鑫集团起家的主业——摩托车，隆鑫通用动力股份有限公司（以下简称隆鑫通用）的未来，自然备受关注。
据其2021半年报显示，隆鑫通用今年上半年实现营业收入61.54亿元，较上年同期增长46.45%，实现净利润5.16亿元，较上年同期增长61.43%。公司主营业务中，摩托车业务有大幅度增长，无极品牌实现销量2.45万台，同比增长118.41%，高于行业平均水平；实现销售收入4.14亿元，同比增长102.82%。其中，国内收入2.6亿元，同比增长61.9%。截至2021年6月30日，公司期末货币资金22.81亿元，资产负债率约41.57%，速动比率1.202，流动比率1.590。
与此同时，有媒体报道称，10月，接近隆鑫的消息人士透露，长城汽车将收购“隆鑫摩托”，双方谈得很不错，“八九不离十”。对此，长城汽车和隆鑫双方均未置可否。
不过，隆鑫通用不仅为宝马代工摩托车，更为中国摩托车出口量首位的公司，旗下有隆鑫、劲隆以及高端的无极摩托品牌。摩托车的核心发动机，隆鑫通用也有着技术优势，其研发代号KE500的双缸发动机，广泛搭载在国产摩托车品牌上，目前国内有8款摩托车搭载此款发动机。
10月13日，天眼查显示，长城汽车股份有限公司经营范围加入摩托车相关项目。今年8月初，长城汽车就成立了长城灵魂科技，开始涉足摩托车领域。长城汽车董事长魏建军早些年也被传出过考察摩托车市场。
高端化、国际化的隆鑫，与魏建军强调的“高端化才是中国自主车企突围的路径之一”不谋而合。
宗申摩托车板块拟首发上市
因其打造的工业互联网全产业链创新平台——忽米网，而频频在媒体亮相的宗申，并没有减弱对摩托车的重视。
9月17日的摩博会上，宗申赛科龙发布新车，从250cc到1000cc，可谓是全面开花。1000cc运动巡航的RA9是一款双缸公升级运动巡航车；401cc运动仿赛的RC3S，则是宗申400cc级别再次“复活”的仿赛车型。宗申首款氢能源ERT3也亮相摩托车。
据中国汽车工业协会摩托车分会统计数据显示，2020年全年中国摩托车销售前十名企业(集团)宗申排名全国第二，达114.26万辆。
10月12日，重庆宗申机车工业制造有限公司（以下简称宗申机车公司）发布消息称，宗申机车公司与中国国际金融股份有限公司（以下简称中金公司）合作的宗申机车IPO上市项目协议签约仪式在宗申植物苑举行。
对于此次签约，宗申产业集团董事局主席左宗申强调：此次宗申机车公司与中金公司签订上市合作协议，是宗申机车公司发展历程中一个重要的里程碑。希望集团各职能中心做好指导和支持工作，董事会做好上市的领导工作，经营层切实落实好各项管理工作，与中金公司紧密配合、协同规划，完成各项指标，并做到诚实守信，合法、合规经营达到上市标准。
宗申集团企业网站显示，宗申机车公司位于重庆巴南，是宗申集团旗下的核心企业，主要从事燃油摩托车、电动摩托车的研发生产，同时生产销售摩托车零部件、汽车零部件、IT零部件等。
业内人士指出，宗申机车公司现为有限责任公司，预计下一步将引进战略投资者，进行股份制改造，变为股份有限公司。
针对近日投资者“作为重庆摩托三巨头的力帆隆鑫已相继破产重整，请问公司能独善其身吗？”的提问，宗申动力董秘回应：“公司近年来经营情况良好，资产负债率合理，现金流较为充裕，也不存在控股权变更等外部风险，现已基本形成了以“摩托车发动机和通用机械”为核心，覆盖“航空动力、新能源、高端零部件”等新兴业务领域的产业布局，能确保公司未来核心竞争力的不断提升。”
力帆时隔7年重新聚焦摩托车主业
众所周知，在摩托车领域的历史可以追溯至1992年的轰达车辆配件研究所的力帆，同隆鑫摩托、宗申摩托被视为中国摩托车行业三巨头。
力帆是众多摩企中专利数量第一的明星企业。2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史，力帆在海外知名度与本田摩托车旗鼓相当。同年，凭借累计销售184万台发动机、年收入超过38亿元的骄人战绩，力帆在摩托车领域做到全球第一。
在国内“禁摩令”甚嚣尘上之时，力帆从“两轮”转向“四轮”，随后经历了一路高歌、“骗补风波”、重操旧业、破产重整，也在今年重回摩托车赛道。
在2021中国摩博会上，“国产摩托车大王”力帆的身影显得格外引人瞩目。力帆在本届摩博会上举行了“全面进化论”发布会，除了带来了力帆摩托KPT400新车全球发布，KPS150200和KPM cafe首发上市，V600、V16和K19三款太子车，KPT150200500三款休旅车，以及四款电动摩托车的集中亮相，还进行了智能化电动化战略分享。这是时隔7年后，力帆再度在摩博会上露面。
按照力帆此次发布的战略，全面进化论，是整个品牌的进化，不仅是产品，还有品牌形象和品牌运营的进化。
根据新战略，力帆摩托将立志成为国际一流的机车生活服务商。对此，力帆科技摩托车业务总经理罗道中表示：产品层面将聚焦V缸和ADV,寻求合作，打造国际领先的电动摩托车新物种，实现燃油和电动的双曲线发展。而在市场层面，则坚持以用户中心，共创为内核，努力提升力帆摩托的用户参与共创能力和全生命周期服务能力。
此次摩博会上，力帆已公开招募用户共创官，参与至力帆摩托研发、营销等多维度共创领域，助力服务升级和产业转型。
而作为“白衣骑士”身份，出现的的吉利，在摩托车领域也不乏动作，2019年，哈雷与吉利控股集团旗下浙江钱江摩托股份有限公司达成了合作，并且在未来实现组装生产某些特定排量的哈雷摩托。今年9月吉利旗下子品牌领克发布一张摩托车海报，虽然这辆车外观酷似贝纳利黄龙600，被业内猜测为领克与贝纳利的跨界联名，但也引发领克是否要造摩托车的猜想。
中大排量摩托车走强
摩托车行业并没有“日薄西山”，反之不仅有昔日摩企巨头的坚守，还迎来自主汽车品牌的一线玩家。
数据显示，2021年上半年，全行业摩托车产销872.85万辆和873.79万辆，同比增长32.25%和30.95%。其中，中大排量摩托车市场正表现出不容小觑的潜力。
2016年，嘉陵完成资产重组。重组后，不再从事摩托生产行业，转向了特种锂离子电源生产。2021年8月27日，合川天顶工业园内，曾一度“停摆”的现代化工厂恢复活力。曾经的北汽银翔更名北汽瑞翔后，车型也转型升级。首款商用车正式下线。这距离其首款SUV上市，仅隔了2天。
重庆的摩托车产业没有被放弃，重庆的摩企也在迸发新的斗志和活力。2019年的政府工作报告提出，把开发摩托车新产品，提升关键零部件的配套能力，巩固提升摩托车产业的集群，作为推动重庆制造业高质量发展的重要任务之一。按规划，重庆将推动摩托车企业有序向电动汽车企业转型升级。到2020年力争摩托车产量达到400万辆，到2022年力争产量达到450万辆。
