机车联盟大排俱乐部
这俩车可以说是活活的死冤家。在日本也是主要的竞争对手。
都是中小尺寸，排量相近。
本田凭的是日本摩托一哥的地位，和pcx成熟稳重的口碑。
雅马哈NMAX则定位于运动，年轻化。
这俩车比一比还是很有意思的。尤其是都出了新款。
找了一些日本网站上的信息，翻译和加了一些个人的看法，编辑如下
先说明一下，这个对比的是日本本土的，PCX125和NMAX125
并不是我们熟知的160和155。
不过除了排量，其他方面对比其实差不多，可以参考一下。
因为日本的牌照和验车等级制度125以下属于菜车级别，管理没那么严格和苛刻。所以这个排量是很吃香的。
总的来说，基本数据外形价格等等，俩车相差不大。
NMAX125
【2021 YAMAHA NMAX125】
■水冷4冲单缸4气门SOHC4 实际排量 124cc
■最大马力和扭力 12ps/8000rpm 1.1kg-m/6000rpm
■整备质量131kg 座高765mm 油箱 7.1L
■轮胎规格 前=110/70-13 后=130/70-13
●日本售价:36万8500円
PCX125
【2021 HONDA PCX125】
■水冷4冲单缸4气门SOHC4 124cc（是的，PCX也终于4气门了）
■最大马力和扭力12.5ps/8750rpm 1.2kg-m/6500rpm
■整备质量 132kg座高764mm 油箱 8.1L
■轮胎规格 前=110/70-14 后=130/70-13
●日本售价:35万7500円
这俩车的长宽高基本一样。
pcx可能看起来细长一点。
pcx标配米其林轮胎。
nmax标配邓禄普轮胎。
座高也就差1mm等于没差别
原地骑乘姿势基本一样。
模特身高175cm
带人姿势也差不多。
应当说，这个尺寸的中踏板，虽然看起来没有大踏步大，但是带人方面其实差不多。还是比较舒适的。
俩车的车架都是极力追求轻量化。
NMAX使用了φ60.5mm主管，φ45mm副管、1.6mm厚加强板。
目标是轻量化和减少震动。
pcx作为4代目通过CAE解析比3代目比轻了760g。
同样悬挂连接点也作了变更。
不过讲真的，我们这些普通车友，非专业的人，看这结构其实也看不出啥。
最后还是得看效果。
作为踏步，马桶容积这方面PCX是完胜了
pcx 马桶容积30L
nmax 马桶容积23L
坐垫这东西看不出什么，我试过的，觉得PCX更舒服一点点
刹车方面
nmax前后ABS，后减震可调
pcx终于摒弃了之前的前后联动，改了ABS，但是只有前轮ABS，后轮没有。
其它看图吧，一目了然
