机械革命FTW
许多绵羊新手对摩托车性能的认知，仍停留在极速有多少的阶段，其实摩托车的加速性能比极速更重要，因为在驾驶时，应用提速的机会，比尽情释放的机会多。
当新人仍在意我的绵羊极速有多少时，往往未曾感受过一台高性能摩托车的本领，CB400SF由静止状态，加速到时速140公里，可以看到，Revo顺畅的加速表现，在普通的路面绝对够用。
很多骑了多年绵羊的车友，虽见重车世界越来越精彩，可是骑了绵羊多年，难免暗地里会担心转玩重车会不会调节不过来，白白地把更精彩的摩托车世界拒诸门外。
本田CB400SF无论是性能操控或是造功科技，都做到面面俱圆毫无破绽，可以说是守在重车世界的入口，是选购新车最理想的升级踏脚石之一，而且CB400SF出名维修容易机器耐用，即是将来不换重车，持有十年八载再转售，都是最保值的车款之一。
CB400SF有鲜红底色，油缸也有新拉花位，配以黑色机器壳和黑色合金铃，目前CB400SF新车售价七万五人民币，由于日元升势持续强劲，据表示会加价。
CB400SF宁静舒适，易用实用，新REVO版的优点主要是把这八个字再发扬光大一点：更宁静舒适，更易用实用。轻巧的车身在REVO版上再次感受到，转动把手比以前更省力，头尾避震的设定看以偏软，但其实很适合在铺装路面使用，承托力足够而且相当舒适。
新死气喉实在很静，加上无震滑溜的怠转表现，在街上很容易以为还未点火着车，也许环保条例实在太苛刻，我感到死气喉在引擎高转时的管束相当明显，高转时废气被顶住未能痛快地排出，哪怕是更换一条JMCA喉都会有明显改善。
以往三代HyperVTEC的介入声音相当明显，REVO版明显减少了，尤其是REVO引擎声大过喉声的情况下，可说是一件相当奇妙的事，新REVO版的HyperVTEC启动时，引擎声浪不会突然升高太多，动力提升也来得较线性，如果Turbo有Turbolag，HyperVTEC有VTEC Lag的话，REVO版的踢lag没有上代般明显。
要开动CB400SF REVO，只需要很基本的驾驶技术便可，要把CB400SF REVO开得快呢？只需肯扭动油门便可，爽快的引擎极欢迎你加油，CB400SFREVO版在低扭的演绎更恢复了当年Big One版本的丰盛，但无损新款CB VTEC高转的畅快！REVO版的动力特性像夹在BigOne年代和VTEC年代般，照顾到全区域转速的表现。
日常行车常用三或四档，6000rpm以下已经相当足够，要爽一爽吗？三档7-8000rpm车速便超过120km/h，别忘记还有三个档和两千转在手呢，爆表190km/h不难，难在你该如何看好你手中的驾照。
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