于 2015 年 11 月发表的 YAMAHA 公升级街车 MT-10,沿用了 YZF-R1 的十字曲轴四缸引擎与车架,配上 MT 家族的暗黑设计语汇,成为日系街车中相当独特的存在。
不过发布至今已经 6 个年头,兄弟车 R1 已经经历小改款外型、电控升级,还出了各种特别版配色以及原厂定风翼,相形之下 MT-10 就只有年度新色且配备也没有更动,处于被 YAMAHA 半遗忘的状态,终于在近日外媒取得 MT-10 即将改款的小道消息和新车信息,一起来看看吧!
虽然还没有任何实车照片,但据传 MT-10 和 MT-10 SP 都会有新设计的造型,源自 R1 的十字曲轴四缸引擎动力表现也会更好。一般版和 SP 版使用的是相同的 998c.c. CP4 引擎,不等间隔点火的特性让它们的声浪犹如 MotoGP 厂车 YZR-M1 粗犷饱满;现行款的最大马力是 160PS@11,500rpm,最大扭力 111Nm@9,000rpm,预计 2022 年式的动力将会小幅提升来到 166PS,扭力来到 112Nm,峰值转速维持不变。
排气系统的升级会是最主要出力成长的因素,动力提升后的极速表现也预期会从 245km/h 进步至 250km/h,当然这些改动都会符合 Euro5 环保法规才能上市。
在尺寸方面,虽然还没有实车照片,但多项数据都已经流出;轴距将会从 1,400mm 加长至 1,405mm,车长从 2,095mm 成长至 2,100mm,由于轮胎尺寸维持不变,所以改变的可能是前倾角或是悬挂几何;车宽维持不变,但 MT-10 倒是长高不少,从 1,110mm 加高到 1,165mm,另外还有选配项目如风镜,可以让高度再加至 1,245mm
有鉴于家族中排气量更小的 MT-09、07、03、15 都使用了单投射式鱼眼 LED 的前脸配置,预计 MT-10 也会从善如流口球化,让人印象深刻的「瓦力头」将不复见,且家族的进气配置也都整合于油箱侧边与烤漆同色,MT-10 的设计应该也会循此路线。
现行 MT 家族的进气配置整合于油箱侧边与烤漆同色,MT-10 的设计应该也会循此路线。
车重方面,数据显示将会增重 2kg,一般版整备重为 212kg,SP 版配置了 Öhlins 电子悬挂,重量会落在 214kg。虽然 YAMAHA 至今都没有新车发布的预告,但看数据流出的程度可以预见发表已经箭在弦上,或许在本月的米兰车展就有机会看到,我们将持续为你带来报导!