成都南门吴彦祖
春风Sr-c21的亮相，无疑赚取了无数摩友的目光。不少摩友们都关心的一个问题就是，这款仿赛车型到底会不会上市发售。
其实答案是肯定的！虽然有不少媒体声称它只是一款概念车，或是一台赛道版的车型，最终不会有市售版本。但这根本都是错误的推断。当年250sr也是是鲍鱼天蝎各种配置高调亮相，先用概念车搞噱头、炒热度，提前打下市场基础。时机一旦成熟，厂家就会立马减配量产。网红做派，是春风一贯来的经销套路。
作为春风的老对手，钱江看似风平浪静，没有做出任何回应，事实上未来的路，它早已经铺好。重庆摩博会上，贝纳利Tnt 899悄然占有一席之地，这并非偶然。
面对着越来越多拥有强大马力的对手，四缸600cc的黄龙/追6/赛6早已经力不从心。旧的动力平台，俨然跟不上最新的潮流。摩友们眼看着钱江国产一线品牌的名声即将不保。
钱江真的已经是江郎才尽，没有实力了吗？
最近相继亮相的众多大排量新款国产车型，实在是让人眼花缭乱。钱江当下在做的好像只是在扩缸缩缸，套壳抄袭，一点都不务正业。
其实这都只是表面现象。春风推出新款国宾1250Tr-g，贝纳利就立马跟进1200Gt；众多国产大排博览会上出风头，即将复活的Tnt899在一旁虎视眈眈。
虽然目前Tnt899还未公布太多消息，这就像是暴风雨来临前的宁静。
钱江其实也并不是没有拿的出手的动力平台，而只是在静观其变。
纵观国产品牌里，产品线最全，动力平台最多，车型最丰富，排量涵盖最广的厂商，钱江敢称第二，绝对没有人能称第一。
在所有品牌都纷纷秀肌肉的时候，也唯独有钱江在不断地完善品牌的完整度。过去它所被诟病的做工，质量，车型，外观上的不足，企业正在一点一点改进。
可以说一个成熟的摩企，不会去大玩噱头，疯狂炒作，高调地走网红爆款的路线。就好比豪爵铃木，多年以来在国内250级里称霸，正是如此。当然过于沉寂，不思进取也是它的很大缺点。
摩友们最近在讨论的话题，都是钱江没有在新的大排量车型上有所作为，其实也都是不客观的。
钱江虽然营销做得不好，但是造车却还是靠谱的。至少它不会靠着概念车炒热度，博眼球，量产的车型与亮相版本也基本上保持了一致。
作者也并不是在无脑吹捧钱江，只是对这个摩企寄予期待。如果说春风Sr-c21要来了，那赛900/赛1200还会远吗？
（配图源自网络）
