柯林林
国内的很多摩托品牌其实都有外国业务，不过一般是主打东南亚市场或者欧洲南美市场，在北美地区打拼的则比较少。近日春风就首次将两轮摩托车带到美国，排量段从高到低涵盖得非常全，一起来了解一下。
700CL-X
包括标准版和运动版，车辆命名和配置方面基本与国内保持一致，这也是春风在美国推出的排量最大车型，售价方面分别是6499美元（人民币41600元）和6999美元（人民币44800元），比国内约便宜3000元。
按照2019年的数据来看，美国普通居民每月平均工资大约为四千美金，也就是说差不多工作两个月，就能买到一台春风700摩托车了。
650NK/MT
作为春风的经典街车，650NK自然不会落下；而探险车650MT则被命名为650Adventura。
售价方面650NK为6499美元（约合人民币41600元），这款车国内指导价40900元，略便宜1500元；650Adventura为6799美元（人民币43500元），与国内售价保持一致，至于配置方面也是和国内基本相同。
300NK/SS
这两款车对应国内的250NK和250SR，但排量更大动力更强，实际排量为292cc。不过这也不是崇洋媚外区别对待，毕竟每个国家政策不同，美国这边没有250排量交强险的门槛。
狒狒ST
狒狒ST在美国被命名为papio，其实papio在英文里面就是狒狒的意思......售价方面为2999美元，折合人民币约1.9万（国内指导价仅8980元），这价格是相当不便宜啊。
此次春风进军美国，对手并不是美国摩托品牌，毕竟像哈雷印第安或者胜利，这些跟春风都不是一个价位段，主要对手其实还是日系车企，其次是一些欧洲车企。
不同于国内，美国大排量市场竞争更为激烈，春风在这个排量主打性价比，因此价格基本与国内持平甚至更为便宜。而像狒狒这样的小排量售价几乎是国内的两倍，这也与国内小排市场的供求关系密不可分。
春风的车子在操控性上都是有口皆碑，而面对在美国的一众日系对手，春风要做的则是把控好质量，建设并完善自己的售后体系，结合春风不错的性价比，相信用心经营的话还是大有可为的。
