水盗墓
公升级跑车中，KAWASAKI ZX-10R一直以来都用WSBK碾压对手的夺冠纪录证明这台车的实力，2020年KAWASAKI发表全新样貌的10R后，（10/29）川崎（台湾)重车首度展示这台公升级赛道猛兽，不过碍于台湾地区严峻的新车法规，总代理仍在努力通过新车检验，售价会在最近公布。
全新车头外观公升速度猛兽！新款ZX-10R相当低调，将小翅 膀整合到整流罩中。
车尾部分也换上LED灯具，同时ZX-10R也将车尾部分加入空气力学的设计，能帮助车身空气导流降低阻力；此外车身侧面也经过重新设计，KAWASAKI表示新设计能帮助散热带走引擎的热量，
尖翘的车尾也藏有空气力学设计。
对应10R针对赛道用的极限设定，KAWASAKI也修改了ZX-10R的骑乘姿势，握把前移10mm、脚踏提高5mm、风镜加高40mm，握把更斜向骑士、坐垫后半增高，让骑士能更符合空力力学，骑乘姿势将更为前倾，带来更战斗的骑姿。
车架方面2021 ZX-10R也获得更新修改，但基本上仍维持旧有基础，前悬吊比前代更前移2mm，后摇臂则加长10mm，整体轴距增加了10mm，车辆重心向前端移动0.2%，数据上虽然不多，但是对于极端的赛道操架而言，重心向前移动对于车手来说会更好操控车辆。
KRT配色相当帅气
引擎部分，ZX-10R的直列四缸引擎透过一系列腹内优化，包含曲轴减重、DLC涂层降低摩擦，进、排气阀门更换钛合金制品来减轻质量，为了符合欧盟法规限制。
悬吊部分KAWASAKI ZX-10R使用43mm SHOWA BFF全可调倒立式前叉配SHOWA BFRC水平放置单枪后悬吊，前后悬吊都有压缩、回弹阻尼可调和弹簧预载可调的功能。
煞车部分和前代相同，前轮使用Brembo M50四活塞辐射卡钳配330mm双浮动碟盘，后轮为单活塞卡钳配220mm单碟盘。
电控系统，具备四种骑乘模式（运动、道路、雨天和自订）、S-KTRC循迹控制、6轴IMU、两段动力模式、KCMF弯道管理系统、引擎煞车控制、电子油门、KLCM弹射起步、KQS进退快排等，此外2021年式新增诡异的定速巡航功能，难道是想让你在大直线使用吗？
多款KAWASAKI新车新色现身
NINJA400曜金黑
ZX-6R夜魅灰
Z 900车系双车也到场展示，肌肉感十足的Z900或者是Z 900RS充满复古的经典外型，应该都是许多人想要体验四缸运动车款首选。
Z900暴雪白
Z900RS
如果你想要追求最大马力，极限的引擎动力输出，Z H2绝对是你的首选，摆放在球场边的增压猛兽看起来相当帅气。
W800炽烈红
最后，如果你想要悠闲享受骑车乐趣，W800绝对是你骑帅不骑快的最佳伙伴，经典的外型加上老味十足的引擎外观，精致的外型真的没有好挑惕的地方。
