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活久见！总算命够长！雅马哈YZF-R3终于上市了！
46,800元
“从我开始听说雅马哈有意向引进R3到现在，整整6年了！6年，我从意气风发的少年，变成了油腻发福的中年。雅马哈，你知道这6年我是怎么过的吗？”
据我所知，近两三年来，在雅马哈各个账号的评论区中都是在问“R3什么时候来”的。也有不少朋友开始质疑雅马哈是在放烟雾弹，搞饥饿营销。但就我了解到的情况来看，真相是雅马哈从没有放弃过引进R3的决心，只不过是机不逢时，个中有许多进口程序上的阻碍难以明说。好在这次雅马哈真的说到做到了！五月份的北京摩展上，雅马哈明确表态年内会让R3正式上市。这不，离年关还有两个月，R3就真的上市了！
没有任何的意外，R3以大贸身份进口销售，最终定价也不出意外的只比当年的R15贵了两万多。同级别进口车对比来看，比川崎Ninja400(标准版)便宜了3,000元，比KTM RC390便宜了4,180元。算得上是比较正常的一个定价，虽然没很大的惊喜，但总好过再贵几千块。
让我们简单过一遍雅马哈R3的一些基本配置。
R3搭载着具有DiASil Cylinder硅铝合金一体气缸和偏置汽缸技术的、直列双缸/DOHC/4V/321cc水冷发动机。最大马力41HP/10,750rpm、最大扭矩28.4N·m/9000rpm。
车架方面虽然没能采用雅马哈引以为傲的Deltabox铝制车架，但实际使用的钢管钻石型车架从结构上看，也是净得Deltabox的真传，非常完美的将发动机作为车架刚性的部分组合起来。而为了能保证稳定性，R3的轴距来到了1,380mm，仅仅只比Ninja400长了10mm。理论上讲，这区区10mm将会在整车稳定水平上有着显著的体现。当然，相对的灵活度方面也会因此受到些许影响。
而为了能适应更多用户，R3将实际座高控制在了780mm。当时在北京摩展上试坐了一下，我170cm的身高可以很轻松的双脚着地。虽然有着171kg的整备质量，相信对于身高160cm左右的朋友也不会带来太大的压力。
减震采用的是φ37mm的KYB倒置式前叉，相较于上一代的正叉而言，视觉效果上是有了很大提的改观。并且在实际效果上，对于簧下质量的降低和操控性等方面也有着相应的提升。稍稍可惜的是减震颜色没能延续2019款的金色，似乎雅马哈想要让R3多一分低调。
当然能让如今的朋友们对R3念念不忘的原因，我想外观颜值是占比较大的部分。深度继承雅马哈R-DNA的设计语言，不仅在仪表、上三角台的款式上做到了与R1相同，就连冲压进气口也被完整的继承下来。虽说对于R3而言，这个进气口的装饰性大过实用性，但大排的既视感也是被提升了不少。
在配色版本上，2020款R3带来了三种配色选择。分别是：哑光黑、雅马哈车队蓝、以及电镀青。
说了这么多，大家还是想知道怎么购买吧。没错了，这次R3的订购方式也和往常一样，在11月8日进入天猫雅马哈摩托官方旗舰店领签，11月11日晚8点开签。并且不止有R3而已，R1也重新上线销售了哟。
筒子们，“双十一”的购物车是时候该调整一下了。
对了对了，你们想提前知道R3的实际驾乘感受是怎么样的吗？或许在年内我就能告诉大家呢。敬请期待吧……
