飞翔的小黄龙
关于摩托车未来的发展，川崎似乎想要走在业界的前面。
10月初，川崎重工正式将摩托车和发动机业务拆分为了独立的公司。这一举动是想要给新成立的川崎摩托车有限公司更大的自主权和决策灵活性。
新成立的川崎摩托车公司也就公司的未来进行了介绍，其中包括了一项雄心勃勃的碳中和计划，预计将推出一系列新的电动、混合动力甚至氢动力车型。
川崎表示，到 2025 年，他们将推出至少10款电动或混合动力摩托车，该公司还展示了基于忍者发动机的原型发动机，该发动机以氢为燃料。
川崎的“2035计划”并非巧合，因为全世界各国政府都宣布：计划在不久的将来（2035年）取缔化石燃料动力汽车。或许其他制造商对此也有自己的计划，但就目前而言，川崎是第一个宣布了自己细节动向的公司。
川崎的计划很宏大吗？这是当然的。那是否能够实现？我们也只能拭目以待了。考虑到川崎母公司的资源及其在替代能源方面的经验，川崎可能是最适合实现碳中和这一目标的摩托车制造商之一。
作为其雄心壮志的象征，川崎采用了“川”的标识(River Mark）作为新公司的官方标志。
此前，“川”这个标识是川崎为其最重要的产品保留的，例如 Ninja H2，采用该标志作为新成立公司的官方标志，足以表明川崎对其使命的重视程度。
川崎是否会完全放弃汽油动力摩托车？
川崎表示，它将“为发达国家的所有主要车型配备电动车型”，但“主要模型”这个词特别含糊，因为我们不知道其中包括哪些模型。据推测，像 Ninja 运动摩托车和Z系车这样的模型应该会包括在内，但是否包括小排量模型？
距离 2035 年还有很长一段时间，目前川崎仍在发布新的汽油动力车型。川崎表示，到 2025 年，它将平均每年推出16 款新车型，总共至少有 10 款车型是 HEV 或 BEV。
或许到了2025 年，我们才能更好地理解川崎所说的“主要车型”是什么意思了。
