双峰火凤凰
近日雅马哈发布了全新2022款XSR900，新款继续围绕“运动遗产”理念开发，相比上一代在外观、车架、动力、配置方面均有较大的改变。
在外观方面，全新的配色和外观，来自80年代传奇赛车YZR-500的Christian Sarron的蓝底金边涂装；新的大灯光源升级为LED；后视镜被移到的车把末端；新的排气变为底置隐藏式；座椅造型进行了重新设计，不再像老款那么短翘。
在动力方面，搭载与MT-09相同的Crossplane 3直列三缸水冷发动机，排量增加到889cc，最大马力和最大扭矩增加到117匹和93nm，转速提前了1500转，扭矩大师的名头可不是好惹的，扮猪吃虎的特性还在。
在车架方面，全新R系赛车才使用的Deltabox车架，相比老款更紧凑、更轻便，横向和扭转刚度也有所增强，同时加长了后摇臂，轴距增加到1495mm（比老款多了55mm），增强直线稳定。
在配置方面，全新3.5寸的TFT彩色屏，金色KYB全可调前减震；升级了Brembo上泵，卡钳还是NISSIN，整备质量193kg，比老款轻了2kg，油箱15L，比老款多了1L，内陷纤薄的驾驶位和宽厚的后座，坐高从830mm降至810mm，车把降低30mm、轮毂减轻700g，种种变化让骑姿更加战斗，操控更加带感。
在电控方面，四种动力模式、三段牵引力控制、前轮控制、弯道ABS、滑动离合、快速换挡、定速巡航都是标配。
在售价方面，目前国内在售的XSR900售价132800元，预计全新改款后还会维持这个水平，主要竞争车型有本田CB1000R、川崎Z900RS。
最后，虽然口碑不错的雅马哈大贸，但它的最大问题仍是供货量，往往在预定到交货的周期里，国外的新老款已经完成了交替。
