帅霖
雅马哈自从宣布了R3的官方售价为4.68W以后让很多人都心动了，相比之下川崎忍者400那4.98W的售价变得不香了，这也使得很多人在这两款车中纠结，其实这两款车完完全全是截然不同的两款车，跟着我一起好好看看，看完你就能做选择了！
外观配置
我们先来看一下新款R3的配置，相比于老款，新款R3使用了37mmKYB倒立前减，倒减的反馈来得更快！换装全新整流罩，风阻系数降到0.323，上联板使用打孔工艺，手把降低22mm，骑行姿势更加激进更加战斗！仪表方面相比于老款更换了全新TFT仪表，新款看起来更像R1和R6！车架还是那个钻石型车架，整备质量171kg，座高780mm，但是油箱两侧较宽，所以这款车对于170cm的人来说只能单脚全脚掌着地或者双脚前脚掌触底，所以对于160cm左右的人来说只能单脚触底了，不是特别友好！
反观忍四，正置前减，不是说正置前减不好，只不过相对于倒立前减骑行感受还是不太一样的！仪表方面还是老式的指针液晶结合的表盘，在当下的大环境下稍微有点过时！钢管编制分体式车架，骑行姿势相对于R3稍微直立一点，座高785mm，但是油箱两侧较窄，所以170cm的人可以双脚着地，160cm的可以双脚前脚掌触底，座高方面还是忍者400更具亲和力！比R3香一点的就是忍者400有滑动离合，非常好用！其它方面两车的配置都差不多！
动力
新款R3用的还是那款实际排量321CC双缸发动机，最大功率30.4KW，最大扭矩28.4Nm，最大马力41P，零百加速5.2秒，原厂极速184；忍者400用的是实际排量399CC双缸发动机，最大马力45P，零百加速4.7s，极速190！单从数据方面看，忍者400完全胜出，配置滑动离合而且排量大78CC，在同一直线上跑忍者400要比R3快将近10码！忍者400低扭输出更加线性，全速输出更为平顺，各方面表现均衡，高转动力也比较充沛，很适合日常骑行或者市区代步！
R3则与忍者400调教不同，钻石型车架以及合金后摇臂，比忍4更加稳定，由于排量限制，R3前端加速不够快，调校偏向高转速爆发，7000转后提速感明显，维持高转，R3能带来更多的骑行乐趣！它适合有一定的骑行经验，习惯激烈操控，喜欢跑山或者下赛道的朋友玩！
骑行感受
R3在高速入弯的时候就很丝滑，稍微一晃就直接猛冲入弯；忍者400高速入弯就很晃很散，会让人没有自信！忍者400的优点在于低扭非常强劲，出弯加速的那一瞬间会比R3更快更猛，但是在弯中的整体感觉像稳定度外加进弯的速度方面，R3都是完爆忍者400！忍者400通过改装竞技后摇臂是可以解决一部分这个问题的，主要是忍者400车架和发动机锁点的设计问题，使得这个车的车重和车架的强度就不会让这个车特别的稳定，所以在操控方面R3更出众！
R3骑行姿势非常运动非常有激情，但是负面带来的就是跑长途骑起来就比较费劲，手臂和肩膀会很累，忍者400相对比之下相对直立的骑行姿势，会让你在日常街道骑行中略显舒服，并且忍者400的滑动离合在日常骑行的换档会更加的顺滑，在赛道中滑动离合也能带来一个更好的换档感受，所以这一点上来说忍者400是要略胜R3的！
质量以及改装思路
玩过雅马哈的都是雅马哈的质量真的不用过多说，R3的这台发动机非常皮实耐造，忍者400那台根本比不了，而且忍者400有一些固定的小毛病存在的，但是R3目前为止没有一个固定群发性的问题，所有说真要比谁的质量好那肯定是R3！R3这款车是弯道快，忍者400是出弯的直线加速快，如果想要R3在往上提升，想要跑得更快，那么首先改轮胎，其次改刹车系统，然后避震，之后再刷电脑，最后再动发动机，忍者400也是这么个顺序！
性价比
我们都知道这次R3的发售是限量抽签，第一批到货300台，这样的后果可想而知，黄牛炒作加价提车，至少5K，同样饥饿营销的套路使得这两款车如果想要立马得到，就必须加价，所以说R3售价虽然比忍者400便宜3K，但是你真想得到这款车的话，落地价格应该跟忍者400差不多或者更贵！
其次，国外雅马哈即将大换代，你买到的R3即将变成老款，根据爆料22款的R3即将进行大换代，外观配置焕然一新，外观更帅更加接近R1，就连车架也从现在的钻石车架改为雅马哈引以为傲的DELTABOX车架，那就更不要说全新的大灯、全新的后摇臂等一系列的配置，雅马哈在国内清老款库存已经不是一次两次了像之前的MT-07、MT-09以及如今的R3，都是同样的操作，反观忍者400动力更强，重量更轻，车架也是最新款的轻量化分体式车架，只不过要排队，短时间内不会大换代，能到手里的就是最新款，相比之下，还是忍者400更具性价比！
综上而言，如果你喜欢跑山压弯喜欢激进战斗的骑行并且追求质量和操控的，那么选择R3是没错的；如果你喜欢骑行舒服摩旅速度快并且性价比高的，那么就选忍者400！这么详细的介绍您应该心里有谱了吧！
