重机治愈者小杜
CFMOTO在Moto3葡萄牙分站新闻发布会中宣布，将在2022年与来自德国的Prüstel GP车队共同加入MotoGP中竞争最激烈的Moto3组别比赛中。
MotoGP 于 1949 年由 FIM (Federation Internationale De Motocyclisme) 设立，现已进入第 72 个年头，是历史最悠久也是目前最顶级的摩托车世界锦标赛。MotoGP每年在5个大洲的16个国家/地区举办超过20场正赛，全球实况报道。来自约20 个国家的世界上最优秀的车手，使用最尖端科技的摩托车上争夺荣誉。
CFMOTO的车队曾在2016年英国曼岛TT公路赛中获得第四名的成绩，也是至今唯一一支顺利完赛曼岛TT的中国摩托车厂队。然而，“进取Progressive”的品牌价值观一直存在于CFMOTO的基因里，如今他们将目光瞄向了最顶级摩托车国际赛事——MotoGP。
MotoGP有三个组别不同排量的比赛，分别是公升级的MotoGP，765cc的Moto2以及250cc的Moto3，三个组别在每个分站轮流上场竞技。
由于受MotoGP主办方FIM及Dorna公司的规定，CFMOTO作为新晋主机厂，没有资格直接进入顶级的比赛，只能与现有车队合作的方式参赛Moto3，积累经验及比赛积分，才有以后晋升的资格。
CFMOTO将在2022年与来自德国的 Prüstel GP 车队一起，使用曾经获得Moto3冠军的KTM RC4赛车，加入MotoGP中竞争最激烈的Moto3组别比赛。在2018年，Prüstel GP车队曾获得Moto3总积分车队亚军，车手总积分季军。
根据MotoGP主办方FIM规定，必须曾经参加过欧洲五种青少年选拔赛中任选其一的16-28岁的车手或者官方的选拔赛，才有资格参加Moto3赛事，遗憾的是目前没有中国车手获得相应资格。
▲两位车手与教练
CFMOTO Racing Prüstel GP车队的两位签约车手皆为年轻的西班牙小将，一位是进攻型选手43号Xavier Artigas，他曾在2020年Moto3青年锦标赛中获得亚军；另一位则是稳扎稳打、曾在红牛新秀杯中获得冠军的99号Carlos Tatay。
CFMOTO也在着手培养符合资格的年轻中国车手。希望有朝一日，可以有中国车手骑着中国品牌的赛车驰骋在MotoGP赛场。
在Moto3还使用125cc赛车的时代，曾有中国品牌车队尝试参加过。
▲隆鑫早年参加Moto3
自2012年起，Moto3更改为250cc排量的赛车，CFMOTO将会是第一家参加Moto3 250cc级别比赛的中国摩托车主机厂，也是目前MotoGP赛场上唯一的中国车队。据悉，CFMOTO也正着手于研发自己的赛车，期待在不久的未来使用自己研发的赛车投入MotoGP系列赛事的战斗！
