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关于过弯磨膝，我们在荧幕上已习以为常，糊口中良多邦客也起头测验考试赛道，体味到了磨包（滑行块）与空中磨擦带来的刺激。皮衣上的磨包，固然是要让车手磨的！在入弯时，车快速倾倒，车手能够明白天晓得车此时的倾倒角度。大部分的人只晓得这是探测倾角用的，但在长弯中，车手也能够透过磨包磨天的感受来连结倾角的不变。
良多人将“磨到磨包”视为骑乘手艺成长的里程碑，对一般的骑乘姿式来讲，磨包打仗到空中代表了倾角到达必然的深度，要保持不变的深倾角，动力输出节制的要求也甚高。良多赛道车手、内行，都能够告知你该怎样去做、若何磨到磨包。但他们能够没有告知你：这是一条不归路，磨到了以后，就回不去了！
在赛道上，磨到磨包并非一个让车手揭示倾角，或让观众晓得今朝倾角事实有多深的标记。在倾倒入弯后，也有良多车手会在弯中把脚向内收起来。如许就是为什么会拍到一些没磨的照片。 也就是说，当倾角不变以后把腿向内靠，如许做起首会削减风阻，速率100KPH以上过弯时，偶然风会大到把人跟车吹的晃来晃去。对有些人来讲，一向去磨反而会限定倾角，是以会收腿，让车辆倾角再增添。
总之，磨包对车手来讲，是一个被激烈依靠的东西。若是将皮衣上的磨包拿掉，很多多少车手必然没法兴奋天完成角逐。
这是本年MotoGP 英国站的照片，那时是雨天，赛车除换上雨胎、车手穿上超薄通明细雨衣以外，有无看到车手的奥秘兵器呢？就是Dovi 膝盖上那红色的加厚的磨包！若是你曾在操练定圆时听到他人问说：要不要换一厚一点的磨包，你就差不多能磨到啦！再来看这组照片，你能够会惊呼：本来GP车手也如许干！没错，大部分的车手都是这么做的，由于一旦起头磨以后，想要不磨磨包，真的很难骑。
从这个角度来看，真的很厚一块啊！
