SK250_K雲
若是要标致天过弯则必需把握油门适当，也就是说，吊挂在最好的规模、轮胎供给最好的抓天力、和可预测的线路等等，你想要甚么时候起头？你应当在过弯的哪个阶段把这些最好的要件表示出来？到底该在哪一时刻起头补油呢？
街道上的懒人弯法
街车骑士们普通都比及弯过了约莫三分之二以后才会起头补油门，对普通低速或是郊区内的交通环境之下，机车若是用滑行的过弯其实不会有甚么大问题。大多的新手对这类滑行的骑法都能顺应自若，由于如许其实不会引发对进弯太快或是出弯太开等的本能求生反映。在更剧烈操驾的过弯环境下，尺度的油门节制所带来的正面成果，在收油、减速下，将呈现反成果。
收油的成果
1.重心前移，前轮负载太重，后轮负载太轻，抓天力下降；
2.吊挂超越了抱负预定规模，形成车辆对路面的过分反映；
3.转向的反映变快了，过分增添了车辆的灵敏度；
4.车辆偏离原定线路，想往外跑；
5.过弯时的离天间隙削减了；
6.车辆变慢。
甚么时候起头补油？
越早越好，在弯道里你必需尽量天早点开油门。这里其实不是指极点、或是极点之前或过极点以后、或是弯道中任何一个特定的点，归正就是越早越好。
方式？！
凡是，想要到达油门节制的尺度，骑士城市先完成转向的行动才补油。
在弯道行动中，传动间隙与电喷形成的油门痴钝都很厌恶，这会形成车子的不不变。俄然或剧烈的开油门行动也会形成一样成果。尽量顺畅天完成前七后三（收油门）到前四后六（开油门）的重心转移，以连结不变性与抓天力。
等久一点让车子不变下来是毛病的设法。早一点把油门翻开其实不会增添困扰，它反而会解决问题！
若是你进弯时还保有抓天力的话，把配重带到前四后六是不会摔车的，反而能够阐扬车辆的把握性。别的再看一下上述收油的成果1-6：加油门不会增添新的和不想要的气力，反而城市削减。你的事情就是尽快天削减那些气力。
