Honge
俗话说，有钱难买我乐意！对于改装来说更是这样，有人追求出众的性能，有人追求特立独行的风格，只要是追求自己喜欢的东西，那就是最快乐、最要紧的事。
Aaron Perrott是个英国老外，他不太追求性能，除了日常代步之外只是偶尔的跑跑山或者上赛道过过瘾，因此ER-6f在他的胯下，无论是外观还是性能都算得上是个出色的坐骑。但是当Aaron看到Spirit of the Seventies改装的川崎W800后，便对复古的赛车风格欲罢不能，因此他找到了Spirit of the Seventies。
Aaron Perrott改装前的ER-6F
由于Aaron为了向Mick Grant和Gary Nixon致敬，同时又不想对车架进行改动，因此经过与Spirit of the Seventies的商议，Aaron决定把ER-6f打造成现在这辆——披着KR 750“狼皮”的羊。
KR 750搭载排量为748.2c.c.的水冷直列三缸两冲程发动机，最大马力115匹
之所以说KR 750是头狼，是因为早在1976年时，它的极速已经达到300km/h的水平（185mph）。而七次获得曼岛TT大奖赛冠军的Mick Grant，更在1975年驾驶着KR 750在曼岛TT赛道创下了109.82mph（约177km/h）的平均时速。另外，Gary Nixon也曾在70年代驾驶着KR 750屡获佳绩，KR 750的性能可见一斑。
Mick Grant与他的KR750
Gary Nixon的9号赛车
虽然只是外观改装，但是为了呈现上世纪70年代的味道，Spirit of the Seventies做了大量细致的工作，这也算是让车主Aaron花的10000英镑物有所值吧。
为了打造一个完美的KR750老式整流罩，改装厂找来了Bimota赛车整流罩的老模具，并将该模具针对ER-6f的散热器和排气管做出了切割调整，最后才一体成型加工而成。
座椅取自铃木TR750的玻璃纤维座椅，经过扩大和切割优化后，样式与KR 750 Daytona完全一致。铃木TR750在上世纪70年代中期同样是叱咤风云的猛兽，它与川崎、雅马哈、Triumph等都在进行着激烈的角逐，其中川崎和铃木750车型的诞生都是为争夺世界冠军而生。
为了车身风格一致，Spirit of the Seventies说服了固执的Aaron，使其允许他们更换一个原汁原味的老式油箱。由于目前英国会制作此类油箱的技师少之又少，所以这个油箱不但价值不菲，而且制作过程也全程保密。但是打造出来的成品非常完美，甚至它还配有上世纪70年代的那种塑料快速加油装置。
最后是车身的涂装，其样式完全模仿Gary Nixon的Daytona 750 H2R赛车，并且采用低压喷涂的亚光车漆避免了留下指纹的烦恼。Gary Nixon的9号换成了Aaron Perrott的8号，Spirit 70S的logo取代了KR750原车豪雅计时系统的广告。
尽管不是三缸两冲程的发动机，吼不出那个年代特有的排气声，但是眼看着爱车一步步的趋近于自己梦想中的样子时，那种油然而生的幸福感和成就感，大概就是改装的乐趣所在吧。
