只为车和你
一阵引擎咆啸划破北极圈结冰的氛围，这裡是挪威的Velfjord一个接近极圈被湖泊丛林与冰河环绕的斑斓小镇，间隔比来的都会开车要五个小时，周围荒凉一片。Roel Scheffers就在这裡打造出自己的GTS1000。
GTS1000在1993年发表，那时可算是划时代的前卫之作，竖立四缸20汽门电脑放射供油、配有ABS煞车体系，前悬吊更利用上出格的轮穀转向体系，但他不同于BIMOTA的Tesi，而是用上更加进步前辈的RADD体系单摇臂加轮穀转向，如许的设想前无古人后无来者，但也由于如许出格，让他在市场接受度上难以冲破，三年便宣布遏制出产，闭幕长久的车辆生命。
Roel Scheffers以为GTS1000如许出格的机构不应被时候演没，便著手起头革新，但这辆车几乎没有现成零件，完整要靠订製或利用其他车款零件改装，而身处荒原偏乡，订製一个CNC零件常常要等上两週时候，前后统共花了四年才将这辆经典之作完成。
从头设想的外型走著粗况Cafe' Racer气概，为照应前悬吊的出格设想，后摇臂改用HONHA VFR750单摇臂搭配，构成前后悬吊都是单摇臂的出格风味，从侧面看去，本来复杂的车首厚重的车壳已不复见，换上产业风的单灯、平把。本来的副车架被完整移除换上了手工製品，短小的坐垫下方完整掏空，更凸显单摇臂的张力，狭长低矮的油箱与车尾的驼峰拉出一条标致弧线，由铝合金製成的壳件线条刚硬，战前后摇臂相照应好像一件逾越时空隔膜的雕塑艺品。
为共同后框外型，前框也颠末加工，利用VFR750的框銲接加工而成，从照片中还可以看到銲接的陈迹
外型怪异的油箱，下方的引擎因本来的引擎已不胜利用，改成FZR1000的化油引擎
车体大幅更动事后水冷排与油冷排的位置也做了调剂
