灰赛科龙Rt3
行程：北京到洛阳 时间：为什么选择15号出发，是因为北京17号要下雪，如果不赶在下雪之前走，等下雪完毕至少也要过一个星期才能出发。 历时三天两夜，从3/15下午13:00到3/17日晚18:20
出发前准备： 后座箱子里装了：两瓶力帆全合成机油、一瓶冷却液、补胎工具一套、打气筒一个、车罩一件、雨衣一件 车头包装了： 原车工具包、螺丝刀、老虎钳、活动扳手、黑胶布。 由于是新车第一个磨合期300公里已更换机油，出发里程在440左右，道路上要经历第二个磨合期800所以携带了机油
原计划路线
更换高速路线
第一天
出发前计划着走国道回去可以省下过路费，走到琉璃河检查站，因为疫情道路封闭，只能走高速公路，无奈只好掉头走高速，就这样多跑了一百多公里的路程
在路上我的侧支架忘记收回来了，一车在我前面开了双闪走到了应急车道向我招手，我当时有些不知所措，没太听清楚他说的什么，两车错过去了，然后我减速开双闪他开上来又说了一遍才突然顿悟...顿时在心里把他祝福了一遍
第一天也是第一次长时间远距离骑摩托加上背着一个包再加新车磨合期车速没太快基本上都是在65时速左右；因为前面绕行的100多公里没有休息导致腰酸背痛屁股着实有些坐不住实在难受，到了京津高速后每个服务区都选择停留一段时间，15号气温挺好晚上6点逐渐冷下来，8点到达可以住宿的唐官屯服务区
晚上住宿的时候，外面的保安叔叔让我把车停在监控可以看到的地方，又让我把车上的箱子给随身带走，我说也没啥东西，就一些机油雨衣补胎工具车罩，现在国人素质应该会很好了吧？他说晚上有些人可能会随手就给顺走坚持让我带走
第二天
由于昨天晚上感受到了寒风凛冽，再加上越往南气温越低，而且今天风特别大，起来我就把雨衣穿上了，全身唯一一套可以添加的衣服
在这条线到了800公里刚好到了一个小的服务区，由于自己没有专业工具，又担心废弃机油没法处理，所以找服务区修车师傅帮忙换一下，他要收我100块钱才给更换，换啊还能怎么办？只能感叹一下高速上太黑了！
二保之后就提高了车速
下午三点多的时候已经是小雨淅淅了，无奈硬着头皮边走边找住宿的地方
在路上要时刻关注天气情况，尤其是将要经过的地方；当天时间下午4点半抵达肥乡附近刚好有个宾馆就入住了，本来想时间还早在前进一些，但是下雨不敢骑太快，而且天气还冷，前方路段几乎都有雨直接放弃抵抗
第三天
阴天气温很低有风
到达滑县冻的受不了路边找了个饭店，下来车后感觉整个人都僵硬了，买了一份鱼粉，瞬间感觉胃暖暖的太幸福了！
在路边停下休息活动身体，最后一段路一口气跑完（中间停下来撒了个n）
通过这一段小长途骑行不仅对自己是一次体验也是对车辆的一次考验，感叹道，那些摩旅去西藏去青藏、而且是去好几次的人是怎样熬下来的，突然对他们油然产生巨大的崇拜感和敬畏之心！ 没有实践就没有发言权，以前也许有很多人跟我一样觉得摩旅西藏应该难度不大，但实际只有经历过才知道有多么不容易！
在路上感受最大的是风燥，也和自己带的头盔有关，带的半盔，建议跑长途全盔；回来之后耳朵边娃娃的耳鸣，估计得休息一段时间... 然后就是风，风阻其实影响不大，主要是横风，吹的车子左右飘摆，车速不能太快，风太大的时候一定要减速要稳定车身。 气温，温度低的时候，整个手指脚趾都很僵硬影响操作感。 车道选择，高速路上我的车速不快都是在最右侧车道上与大货车行驶，白天车比较多尤其是上午大货车司机休息一晚都是上午出发，行进过程中能让一下让一下往应急车道上让一下大货车，夹在货车中间感觉挺危险的；晚上车少但是天气冷；国道省道一般都是靠右，市区按照小汽车行驶。
