楊强
先上一波图
这款车车头的设计，是颜值提升的重点部位，很有辨识度，优美的幅度契合整车线条，全车灯源皆为LED形式，250SR与250NK相比，在配置以及动力上都有了小幅提升，座高更低更适合入门级车手的操控。
全彩TFT仪表分辨率与250NK相比也有显著提升 正新刀疤轮胎专为250SR开发的轮胎干地抓地力强，同级别少有的配备滑动离合器车型。钢管式后摇臂被取代，NISSIN卡钳更换为国产卡钳，但制动性能提升。
与250NK相同平台的引擎，但却有不一样的驾驶体验，250NK的动力数据：（最大功率为19.5kW（26.5Ps）/9000rpm，最大扭矩为22Nm/7500rpm。）250SR的动力数据：（最大功率20.5kw/9750rpm，最大扭矩22N·m/7500rpm）功率上比250NK大了1KW，动力上增强的同时，还增加了750rpm的引擎转速，让250SR有更高的引擎转速上升空间，增强驾驶乐趣，悬挂系统，前面采用直径为37mm液压阻尼式倒置减震（不可调节），后面采用中置单枪液压阻尼后减震（行程压缩可调），制动系统，前轮采用对向四活塞辐射卡钳配合292mm刹车盘设定，后轮采用单活塞辐射卡钳配合220mm刹车盘设定，日常骑行完全能够胜任，辐射卡钳不仅有更线性的刹车手感和制动效果，还方便后期改装更大直径的刹车盘，来增强制动效果。
加速表现：0-100km/h加速7.5秒（显示数字为7.2秒），比250NK提升了0.4秒
极速表现：极速145km/h。也比250NK高
高配白色
说说外观
春风250SR与目前市场上仿跑车型是有很大区别的，它不是同款街车套壳变成仿跑，而是经过重新设计、修改，完全自主研发，由内而外的全新改变，再从250NK街车上吸取了丰富经验值，最终让250SR变得更加完善、完美，可以说“SR”具有更强的运动基因和赛道基因，外观也是一大亮点，整车线条流畅，层次感丰富，外包围的流线型设计突出其超强战斗基因。
高配低配配置
高配：CF-SC滑动离合器，全彩TFT仪表，ABS防抱死，蓝牙车机互联；
标配：CBS，单色LED仪表（与250NK标配仪表相同）
车型定位（总结）
250SR虽然为一台仿跑车型，但是其坐姿并非纯跑车一样战斗，为了综合更多日常街道骑行，人机三角的设定，具有良好的舒适性，也可以通过原厂改件让250SR成为一台真正的纯跑车车型，变得更加战斗，不过如何取舍如何选择就看个人选择了，780mm的坐高可以让大多数车友去接受，但对于身材175mm以上较高的一些车友只能说不太合适。
优缺点
优点
1.外观帅
2.动力方面完全够用
3.滑动离合特别特别轻 （第一次骑带滑动离合的车）
4.保养成本也低
5.拍照 带妹妹 两不误
缺点
1.外壳共振
2.震动还是祖传的大
3.后视镜震动高的情况下 看不清
4.高配仪表白天光亮的时候 亮度太低 看不清楚
