小回
假如国产500cc休旅ADV，集体降价到3万以下，CB400X还会火吗？
首先声明一下这不是带节奏，按照目前的市场表现出现这种集体降价的可能性非常大，毕竟本田在提前预支市场份额，再加之一些品牌已经撑不住了，所以说不一定哪一天早晨你起来，就会发现有些大块的车型，根本就不是原来的价格了。
那么假如真的出现我所估测的这一幕，本田CB400X还会火吗？这就需要从现有国产500cc休旅ADV的表现，以及CB400X为什么能火爆全网进行分析了。
目前500cc的国产休旅ADV主要有赛科龙RX500，无极500DS，贝纳利502系列，凯越500X，QJ骁500等。这些车型虽然品牌不同，但还是会有一定的联系，比如有些车型所使用的发动机就来自于同一平台，并且所设定的方向也比较相似。
但因为每个品牌都有自己的造车理念，所以细化到具体车型上，还是会有一些比较明显的差异。比如赛科龙RX500和凯越500X所强调的是一个玩乐表现，它们会更在意极限路况下的挑战。贝纳利502X会比较注重自身的体格表现，无极500DS则会更倾向于公路巡航状态下的均衡表现，所以这几款车是各有特点。
以它们这样的表现降价后去挑战CB400X貌似会有一定的优势，但完全取胜的几率并不大，因为CB400X之所以火爆的原因除了这些车型的衬托以外，还在于本田全球化标准下的细腻感，会更符合大多数用户当前的使用状态。
虽然以上的这些国产500cc休旅ADV降价后会进一步提升性价比和一定的竞争优势，但因为它们不具备CB400X最核心的细腻感和匀称性就没办法，真正阻挡别人前进的步伐。也就是说这些车型品质上的瑕疵，是没办法用排量和性价比来补足的。
退一万步讲，这里还会有一个车友们比较注重的后期运营成本以及保值率的问题，当然还有那么一点面子因素。虽然说天下摩友是一家，但大圈子里绝对会有小圈子文化，而摩托车的品牌有时候就是进入小圈子的入场券，所以小翅膀的优越感并不是吹出来的，而是真实存在的。再结合CB400X较好的骑行表现，更为均衡的动力和油耗关系就会让这款车依然表现的一车难求。
不过这些国产车型一旦价格真的跌破三万，多多少少还是会对CB400X的订单量有所影响，因为对于用户来说这是一道很简单的选择题，不同的选择结果下就会造成不同品牌车型市场占有率的变化。
总而言之，国产500cc休旅ADV降价后的“以大欺小”会增强自身的竞争力，也会在一定程度上影响本田CB400X的市场份额，但CB400X依然会火爆，毕竟它的优势，别人目前根本就无法超越，所以喜欢的小伙伴还是会去选择它。
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