后街的明哥
安全气囊系统在汽车上早已见怪不怪，而在摩托车领域，目前也只是本田的大金翼Gold Wing率先搭载了这个安全系统，可惜的是本田在2006年给金翼安装这套系统后并未扩散到其他车系上。
不过这种情况随着本田近期申请的专利要有所改变了，新专利表明这家日本厂商正在开发一种新式安全气囊系统，本田这次没有将重点放在大型休旅领域，而是将其PCX踏板车平台用作试验品。
从新专利开始在城市通勤的PCX上测试来看，本田是要开始注重对城市车友安全骑行的研究了；在内部数据的支持下，本田声称正面碰撞造成伤害的两轮车碰撞事故高达68%。
这意味着在发生碰撞时，骑手通常会与另一辆车或道路障碍物发生正面碰撞。
新式安全气囊系统可能不如 Gold Wing 的正面安全气囊那么强大，更像是骑手和危险之间的软屏障，这种不同形式的系统或许更适合较低速度的城市交通。
为了寻找适合城市通勤使用的安全气囊系统，本田为此设计了三款不同的相关技术系统：
第一种设计采用 U 形外壳，包围踏板车的仪表盘。安全气囊位于车把的正前方，在骑手和挡风玻璃之间展开，在碰撞期间提供缓冲的初始冲击区域。
本田的第二项专利则是一个隐藏式的安全气囊系统，Air Bag隐藏在仪表盘的下方，为了容纳充气的安全气囊，该设计还具有可旋转的挡风玻璃，可在安全气囊展开时向前移动。
虽说隐藏式的更能吸引人，但它也减少了安全气囊和挡风玻璃之间的空间。
第三个也是最后一个设计可能是最明显的选择，安全气囊模块直接安装在踏板车的车把上。
该专利还包括将安全气囊单元连接到模型碰撞传感器的外部充气管，虽然该设计可以将安全气囊放置在离骑手最近的位置，但它也存在其他专利中没有的转向障碍。
本田的这几项安全气囊专利技术或许还要一些时间才能正式应用，令人欣喜的是本田并未放弃在入门级车型上普及这项安全系统，这三个安全气囊系统你们更喜欢哪款呢？
