knight阿松
一般改装刹车，包括三个部分:刹车皮，刹车卡钳，前刹车上泵
今天我先说前制动总泵，也就是前刹上泵前刹上泵分为侧推上泵和直推上泵。
一般中小排量的标配是侧泵，它的液压运动方向跟刹车手柄的方向是垂直的，侧推上泵的刹车力道和按下的距离是非线性的，相对不好计算，要想刹车精准，就要靠对这个车的熟悉度。然而公升级大排量的车都使用的是直推上泵，因为直推上泵的运动方向则跟手柄的方向是一致的，从而导致了一种线性的刹车制动关系(举个例子:假如按下6cm，刹车效果是5，按下12cm，刹车效果就是10，数值跟实际无关，单纯就是解释什么是线性关系)，这种关系直接决定着我们的刹车手感。对于大排量的车来说，这种精准性是用来保命的。
直推上泵有一个明显的不同，就是有个小油壶这可不是为了好看的，它的用处是加大油壶的深度，防止在大角度侧倾的时候刹车油管进气。刹车油管进气会导致刹车变软，刹车变的不如之前灵敏，从而影响行车和刹车安全。一般直推上泵的品牌有 BremboRCS直推上泵 Frando直推上泵
GALESPEED直推上泵(这三个都是进口的品牌，刹车效果更好，相对价格也更高，我用的是BremboRCS-15大概一套下来约￥2000左右，包括大油壶，油壶支架，透明油管，右手裸泵，油壶延长接头，螺丝和垫片 -这些缺一不可) ADELIN直推上泵 AKCND 直推上泵
(这俩属于国产的直推上泵，价格相对便宜一点)
重要提醒:
一般换了直推上泵，我们就需要买刹车油，这个建议提前准备好，不要去当地的车行搞，因为很多地方是没有这种刹车油的。拿Brembo为例它需要的刹车油的级别是T51，全称是DOT5.1刹车油。很多修车的地方只有T4的，T4的级别不够。而且这种地方还不懂你为啥需要T51的，就在那瞎掰说我们修汽车的时候加的也都是T4的刹车油，或者你可以买T4+的更好一点。这都是扯淡，因为这跟T51就是两个层面。
建议买上泵的时候，直接问清楚，这上泵搭配什么型号和级别的刹车油最好。(很重要!!!!!)
