宜宾鹏宇刘林波
本田CM系列，有没有Dream不重要，喜欢就好。
说到摩托车品牌自然绕不开的就是本田，随着摩托车市场的日渐繁荣，复古bobber，美式巡航，日式巡航等等也开始受到欢迎。自20年7月份本田推出了CM500之后，相继推出CM300和CM1100，同样的外观，同样的颜值，不同的配置，今天这期我们回顾一下这三台车的。
照例说车之前我们还是简单说说它的厂家，本田目前是世界上最大的摩托车生产厂家，1946年创立主营汽车，摩托车生产销售、车辆除了进口之外，还有五羊本田和新大洲本田两家合资公司，合资公司旗下的产品，主要是复古系列，街车系列，拉力系列，踏板系列以及新能源，只是产品定位，目标客群有所不同。言归正传说回我们今天的主题，本田CM系列。
外观设计
三台车的外观设计基本保持了一样的风格，日式bobber巡航，秉持了原始，简单，淡然的风格，相较于我们以往对巡航太子车的印象可能大多数80后的摩友们都会是从影视作品中了解到的，让我印象最深的就是施瓦辛格的终结者系列，拉风的皮衣，炫酷的墨镜，莫西干的发型，都是驾驭巡航太子车的标配，再后来就是史泰龙的电影中也多次出演摩托车的身影，而这些都是美式巡航太子车，和我们今天说的CM系列不太一样，CM系列并没有美式巡航太子车外形很大，很壮，没有1.9m身高驾驭不了的样子，反而是比较瘦小的。进入国内前的名字是反叛者，也可能就是表达这台车的设计语言，并没有墨守成规而选择了不拘一格。
车型配置
圆形的LCD仪表，圆形的后视镜，采用了比较经典的复古bobber元素，仪表功能并没有多强大，仅仅是够用而已，一些常规的数据显示，车把整体设计吸收了部分哈雷的设计风格，细节做工相对比较到位。不同之处就是CM1100显示内容上增加了转速。同时配备了滑动离合，手感比较轻，基本能实现勾勾手指就滑到的目的，不同的是CM1100有MT和DCT，DCT没有离合，好像开汽车一样，多了无处安放的左手。
灯光配置方面CM系列设计中有很多的圆形元素，比如圆形仪表；灯光方面也是一样，圆形的前灯，转向灯，采用了经典复古元素LED光源，唯独后尾灯是一个胶囊造型的设计，还真挺叛逆，区别在于CM300是上下布局的，CM500/1100是4*4内置透镜的布局，夜间行驶的视觉效果更好。
油箱造型有些类似美式巡航的花生油箱,CM300/500油箱容量11.2L，CM1100油箱容量13.6L，油耗方面大致就是3L/百公里，4L/百公里，5L/百公里，上下大差不差。侧位设计的钥匙孔，也凸显了它有些叛逆的个性，座椅设计为了分体式，后排的小坐垫可以拆卸，前排前窄后宽的坐垫，舒适性上自不必说，论舒适性，小日子过得不错的日本人还是很有一套的。690mm的坐高，基本可以做到人人双脚可着地。
骑行三角设计方面脚踏的位置基本在车身的中部，区别于美式巡航的向前伸展的姿态，也区别于街车向后蹬的姿态，设计比较又个性，我个人还是比较喜欢向前伸的姿态，更加的舒适。排气方面，外形上CM300/500造型一致，磨砂的手感材质，很粗很壮，也是融入了圆形设计，CM1100则是扁平厚重的外形设计，声浪低音更重。
操控方面，CM500采用了41mm正立式前叉，5段预载可调双后减震，据说是showa品牌，不过官网并没有明显的标注，CM300则在介绍中被忽略了，我们就默认它是普通的减震，CM1100采用了43mm正立式前叉，后减震采用了分离加压的背负式。整体设计都营造出运动且厚重的感觉。全系标配ABS制动，前后单碟。
动力方面CM300是一台单缸水冷四冲程286cc引擎，8000rpm可输出20.4kw的功率，7500rpm可提供最大25.1N·m的扭矩。CM500是一台直列双缸四冲程水冷·500cc引擎，最大功率33.6/8500，最大扭矩43.3/6000。CM1100采用了在CRF1100L Africa Twin上广受好评的发动机，直列双缸四冲程水冷，兼顾了舒适与强劲动力。最大功率59/7000,最大扭矩94/4750。被广大车友诟病的就是CM300发动机部位空空的感觉，和500/1100相比颜值就下降不少，不过经过后期改装也基本不影响美观。
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