斯文骑士
KAWASAKI在日本正式公开了，2021年9月27日在欧洲发表的全新古典车款Z650RS的日规版本，并将于2022年4月28日推出发售。瞄准的对手居然是连续4年赢得401cc以上级别销售量第一的大哥Z900RS！
比Z900RS轻27kg！从去年（2021）夏天开始就引起车迷讨论话题的Z650RS终于要登陆日本贩售！Z650R是一款于2021年9月27日在欧洲发表，采用绿色车身、向旧款Z650（昵称Zapper）致敬的新古典运动街车。Z650RS以运动街车Z650的钢管车架为基础，搭配上作动行程125mm的φ41mm正立式前叉、悬吊行程130mm的水平多连杆单枪后避震，沿用与Z900RS相同设计、轮幅类似钢丝轮框的铝合金压铸轮框。
煞车系统方面，前煞车采用φ300mm双浮动碟盘+NISSIN制单向双活塞卡钳，但采用与Z650不同的圆形碟盘以强调复古感，后煞车则是φ200mm单固定碟盘+NISSIN制单向单活塞卡钳，前后皆有BOSCH制的9.1M ABS煞车系统，提供紧急煞车时防止轮胎锁死的安全防护，原厂配胎则是Dunlop制Sports Max Road Sport 2。
引擎结构为水冷式四行程并列双缸引擎，最大马力68ps/8000rpm，包含马力、扭力、齿比、终传比、WMTC模式下测得的53km/L油耗值皆与Z650相同，在3000rpm以下的低转速范围内，就能创造出平稳的动力特性、强大的扭力与高可控性。
日规Z650RS大部分车身规格皆与欧规相同，但颜色仅有绿色及灰色等两色，座垫高度也比欧规的820mm略为将低至800mm，座垫高度与Z900RS相同且188kg的车身比Z900RS还要少了27kg，加上并列双缸引擎的窄度，让Z650RS的双脚着地性与停等红绿灯时的舒适性皆优于Z900RS。
▲动力心脏与Z650相同的水冷式并列双缸引擎。
▲主车架与Z650相同，但副车台为了复古外型及易乘坐感，特别调整了倾斜角度。
▲由φ41mm正立式前叉、φ300mm双浮动碟盘+NISSIN制单向双活塞卡钳组合而成的前悬吊总成。
▲容量12L的油箱，油箱侧边及车身侧边的KAWASAKI及Z650RS字样都是独立的凸面零件，风格与”那个时代”非常相衬。
▲车尾整流罩与一体式坐垫，值得注意的是日规将座垫高度降低了20mm至800mm。
▲远看与钢丝辐条结构有几分相似的20幅铝合金压铸轮框，不对称钢制后摇臂沿用自Z650。
▲直径130mm的圆形LED大灯由于周围有装饰饰环，让Z650RS显得比Z900RS更年轻，象征着Z650RS是一款更适合年轻骑士的新古典车款。
▲可以视为是Z-RS家族特征的尾灯造型，至于又长又大的后土除…部分未来车主应该会升级无土除套件。
▲指针式双圆桶仪表与高反差数码萤幕相搭配的仪表总成，致敬过往辉煌历史的同时加入现代科技，包含油表、时钟、档位、水温、单次里程、总里程等资讯，在**液晶萤幕就能一目了然。
▲与Z650相同的下置式排气管，虽然防烫盖是新设计，但依旧跟复古、古典完全沾不上边。
▲与主锁头开关共享钥匙的安全帽锁也列为标准配备。
▲在KEYLESS系统逐渐普及的现代，Z650RS仍采用“复古”味满满的传统钥匙。2022年式日规Z650RSCandy emerald green糖果翡翠绿（GN1）
Metallic Moondust Grey x Ebony金属月尘灰x乌木黑（GY1）
主要规格
Z650RS在日本的建议售价为1,012,000日元（折合人民币约5.59万），预计2022年4月28日正式推出发售；Z650RS的诞生，也代表”Z-RS”车系继2018年推出Z900RS后，车系推出第二款车款的逐渐壮大。
