嘉乐仔
前言：所谓BOBBER风格，最早源于美国，退伍军人将不需要的，累赘的没有功能性作用的覆盖件去掉，只保留最基本的车架，发动机等等基本构件，既减少了重量使得操控更利落，也具有别具一格的美感，与传统的复古摩托的外观不同，独具个性。
久而久之，这种风格就随着美国文化的传播而在世界各地生根发芽，例如英式Bobber与美式Bobber的粗狂狂野不同，在原有的基础上增加了更多的镀铬件与细节点缀。干练的车身设计也保留了最初Bobber的核心元素。
从车身上的铝合金装饰上看到了“BONNEVILLE”的影子，但也正是这些细节的点缀让它更加符合当下消费者的审美需求。
尤其是前90 B16 32辐条与后150 80 R16辐条后轮的搭配风格，让人过目难忘，同时低扁平比的轮胎也过滤了一些颠簸路感，让驾乘反馈更加舒适。
现款Bobber使用了同属Bonneville系列T120同款的270度曲柄1200cc排量的水冷双缸发动机，而且针对Bobber车型的特点，发动机进行的调整，不仅符合现如今排放法规，而且还增强了低扭矩的转速范围，这意味着它比之前几代bobber要更易驾乘。
但与此同时，车辆的动力响应并没有落下，而且声浪独特；整车动力在6100转时候可以达到78马力的输出，而在4000转可以输出106NM的强大扭矩。
在LED流行的当下，设计师可以将大灯尺寸进一步缩小，Bonneville Bobber也采用了家族中少见的LED光源，还融入了颇具设计感的LED日行灯，无论是白天黑夜都具有相当高的辨识度。
独立设置在挡泥板上的尾灯同样采用LED光源，在保证光源亮度的基础上提升了质感。
相比上一代Bobber车型的9升油箱，新款Bobber的续航得到了提升，它的容量非常可观，达到12L。此外，金属打造的水滴形油箱也体现了复古摩托应该具有的独特风格。
简洁的单座座垫，不仅满足了视觉上的需求，其690MM的座高也让垂涎的女骑手也轻易操控。
初见以为是化油器实则为节流阀配上化油器造型外壳。并配以“SINCE 1902 - 源自1902年”的饰盖以诠释这家百年造车历史的品牌理念
这根双边单出的铝合金排气可以说是Bobber的灵魂所在，其斜口的尾段设计带来更加悦耳的声浪，为了避免烫到骑手的脚踝处，Bobber在中段排气与尾气中做了变径区分。
Bobber使用了一根铝合金街车车把，骑行三角也与我们常见的复古街车车型基本相同。
Bobber拥有一块经典的LCD负显+指针仪表，仪表被隔为两块，最中央的圆形部分负责时速显示，仪表下方的LCD负显屏幕通过手把上的信息按键来进行切换，可以显示续航里程、综合油耗、小计里程、转速等多重信息。
手把按键布局设计的非常合理，左侧除了灯光操作按键外，还增加了信息切换与定速巡航按键。
右侧则带有驾驶模式按键，可以切换雨天Rain或者Road道路两种模式，十分便利。
钢管车架是并列双缸发动机的最好搭档，保留了经典设计元素的Bobber依然能够达到轻量化和车身的刚性需求。
SHOWA提供的47mm倒立式前叉藏在防尘套里，提供了不俗的滤震性能，同时外观也与整车相互衬托。
后减震使用了来自KYB的多连杆式独立后减震单元
相对于旧款BoneeVille Bobber车型，新款使用了来自Brembo的双活塞卡钳，310MM经过独特设计的刹车盘也给bobber带来饱满的视觉效果。
这台1200cc的270°点火间时能最大限度的营造出一种V型双缸发动机的声浪； 8气门SOHC单顶置凸轮轴的设计，让这款是不仅仅是披着西装的英国绅士发动机的最大功率为57.5kW（78Ps）/6100rpm，最大扭矩达到106Nm/4500rpm。 ——— 即便是英伦绅士，但浑厚动力以及强劲的低转速扭矩，可以分分钟让您化身西装暴徒。
踩下一档，扭动油门后伴随低沉饱满的排气声浪加速向前，Bobber 与想像中的双缸相同，自从离合器接上后即提供骑士饱满的扭力，当你加大油门开度时，150/80 R16的后轮完整传达106 Nm的最大扭力，并于4,000rpm即可爆发。
始终难以忘怀这辆车的加速感受，过往我们总习惯转速与时速一同上升的热血感受，但Bobber却是在转速极低的情形下疯狂猛冲，与其他车款的骑行认知有很大的不同。
对于巡航车款拿手的直线加速，Bobber Black低转高扭力与相当低的运作转速让骑士免于高转时的噪音与震动，加上定速巡航功能的加持下，长途旅游绝对不是问题
总结： Bobber 采用类硬尾造型与翘、薄的单座椅垫，营造出味道十足的车辆外型，但是科技层面除了1200cc水冷双缸引擎外，ABS、雨天与公路两种骑乘模式、循迹控制系统、定速巡航等科技配备大幅提升舒适性与便利性，且一改美式机车笨重、过弯迟钝的既定印象，精密的英国工艺在Triumph Bonneville Bobber上完整呈现。
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