实在的太子车，实排389cc，立式双缸水冷，油耗却低到难以想象！

眼下摩托车竞争激烈，出现了很多经典车型。生产技术让每一款摩托车都有不一样的特点，一个进取的摩托车生产商要懂得适应市场才能成功。正如即将登场的这位主角奔达 BOX，它是实在的太子车，实排389cc，立式双缸水冷，油耗却低到难以想象！

奔达 BOX是奔达主要打造的一款太子车，其实力不容小觑，依托自身充沛的动力，奔达 BOX满足了车友提速需求，因此，机车人对BOX称赞有加。但是社会发展永不止步，买车者的需求也愈来愈高，后置仪表、后泥板、分离式坐垫等，如果仅凭一项优点，奔达品牌根本无法取得成功。成为万众瞩目的奔达 BOX，肯定不止动力这一个优势，还有什么支撑它在市场中久盛不衰？其他方面是否有可比性呢？接下来就共同探究这款太子车中的热门车型—奔达 BOX。

奔达 BOX在外观上有着与众不同的气质，总的来说，给人一种稳健而又不失激情的感觉。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的犀利，尾部造型简洁有度，层次清晰，凸显驾车者不拘一格的内在品质。卓尔不群的流畅侧面线条更是引来较高的回头率，看似平常的轮胎其实经过特殊设计，样式与造型实现完美融合。

关于动力及驾驶质感方面，奔达为奔达 BOX配备了立式双缸四冲程水冷的发动机，实际排量389cc，最佳状态下能够爆发27kw/9500r/min的最大净功率，扭矩也达到了28牛米。同时得益于奔达一流的调教技能，让变速箱与发动机实现完美配合，驾驶乐趣非常高。右手拧下油门，可以感受到持续有动力反应，驾驶人获得了最好的驾驶质感。综上，奔达 BOX的动力输出绝对没必要担心。

空间表现方面，定位为太子车的奔达 BOX并没有很突出的表现，整体中规中矩。整车尺寸为2160*810*1100mm，前后轴距是1460mm，若与赛科龙 RA2 、力帆 V16尺寸数据对比，奔达 BOX中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。通过个人实质乘坐体验上看，180的高个子随便让脚碰到地面。后排可以轻松容纳一人，毕竟是分离式坐垫，令驾驶人和乘车人都有更好的体验。从整体上讲，奔达 BOX空间表现只能满足基本要求。

对于舒适度，奔达 BOX作为普通两轮摩托车，摇篮式车架让人坐姿不是很高。整车框架的结实度有待提高，座包包围性和舒适性欠佳。因为奔达 BOX是前倒置双减和后常规双减的避震系统，车辆通过坑洼道路还是有较大的震感传到屁股上。奔达 BOX消音功能不强，高速时会有较大噪声。因此，奔达 BOX在舒适性上些许落后于同类车型。

驾驶乐趣上，奔达 BOX在同级中还是很有竞争力的。因为奔达 BOX是前双盘式和后盘式，而前面是双活塞卡钳，后面是单活塞卡钳，同时配有ABS制动科技，安全性得到一定保证。两个车轮都是17英寸的铸铝真空胎，运动感十足。奔达 BOX是六挡有级变速，一档速比达到了0.414，六档速比达到了1.238，看数据就知道奔达 BOX变速性能强。我们再看看奔达 BOX车速和爬坡能力，车速最高达到了150km/h，跟小车有的一比，而爬坡能力超过20度，随便上下坡。

以奔达 BOX的油耗情况与同档次车相对比，奔达 BOX远远超过我的期望值。官方燃油量是百公里低于3.4L，而从我实际驾驶消耗来看，油耗才2.6L，对于389cc的排量来讲，我觉得这油耗低到难以想象。对于该SUV且整车重量为150KG的车辆来说，奔达 BOX的油耗表现并不非凡。

从各方面来看，目前奔达 BOX之所以可以成为用户首选之一，除了依赖其绝对的动力优势，制动技术、油耗方面的优良表现也使得它取得成功，完美考虑到了车主的要求。其中奔达 BOX厂商指导价为28980元，而平均零售价仅26358元，而且液晶式仪表、LED转向灯、一体式手把等配置也都是标配，显然，奔达 BOX在太子车中相当有竞争力。那么表现这么好的奔达 BOX，大家觉得是一辆好车吗？

注：本文部分文字与图片资源来自于网络，转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请立即后台留言通知我们，情况属实，我们会第一时间予以删除，并同时向您表示歉意