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在杜卡迪（Ducati）车迷的眼中，红色就代表着杜卡迪，这就跟在赛车中红色之于法拉利，黄色之于兰博基尼是一个道理。但很多车迷没有想过的是，如果有一天杜卡迪的跑车不使用红色，那么它还是你眼中的那个杜卡迪吗？在最新的2023年度车款中，杜卡迪的PanigaleV4就采用了黑色，下面我们就来一起看看了解一下。
这款全新的Panigale V4 SP2采用了哑光黑色装饰，并可能会在2022年的MotoGP中进行一些测试，也可以看做是一种隐形的配色方案。SP在杜卡迪车型中代表的是Sport Production，而2023年度的Panigale V4是基于2022款V4S，新的SP2进行了一些技术方面的改进，从已有的资料来看，变化不小。
外观方面SP2的外观设计简单、干净，是纯正的意大利风格；同时因为SP2最终目的是成为一流的赛道车款，所以后视镜和车牌都是能够快速拆卸的。离合器和制动拉杆也进行了轻量化处理并支持微调，同样脚踏部分也是如此；把手中间的夹具使用铝胚加工，限量版会在这里刻上序列编号。
动力方面1103cc的V型四缸发动机，缸径81mm冲程53.5mm，压缩比14.0:1，在13000转时候可以提供215.5马力的动力输出，并且符合欧五排放法规要求；但如果车手能够在确保安全的前提下，将转速红线拉到14500转时，就能获得额外的2.5马力的动力。
SP2版本和常规版本的区别首先使用了一个STM-Evo SBK干式离合器，用于替代常规版本的湿式离合器；STM-Evo这个就来自杜卡迪在世界超级摩托车中使用的技术，能够确保抗跳性能，车手也能定制离合器弹簧预紧力。
其次SP2大幅改进了底盘设置让车身更轻，例如碳纤维轮毂取代了常规版的锻铝轮毂，每个轮毂非簧下重量减少了2.7斤，而且碳纤维轮毂还能减少陀螺效应（反推把会用到）；轮毂尺寸方面没啥变化，依旧是前17英寸，轮胎则搭配的是倍耐力的Diablo Supercorsa。
然后就是其他一些配置的升级，减震用了顶级型号，前面用了欧林斯的43mm NPX25,带有氮气筒，后面同样是欧林斯，型号是TTX36，通过电子方式和前叉相连，能够通过杜卡迪最新的Smart EC 2.0系统进行控制。制动也同样比V4 S更高级，用了Brembo最新的赛车衍生Stylema R四活塞径向安装卡钳，配330mm转子盘，博世ABS电子套件进行了安全加持。
最后仪表是SP2专用，带有GPS模块，能够实现自动单圈及时，可选骑行模式和V4 S一致。排气系统用了Akrapovic，4合2结构钛合金材质，重量直接减轻了4.7kg，让整车重量来到了173kg，同时也让整车最大马力提高到了228马力，可以说这个性能也堪称是目前能够合法在街道骑行的顶尖跑车了。
