新都圈圈
前段时间，杜卡迪Panigale V4发布了更新，底盘、变速箱、外观、电子配置和人体工程学都发生了改变。新款Panigale V4依然提供标准版和S版。
发动机动力略有提升，最大功率215.5hp/13,000rpm，比老款增加了1.5hp，最大扭矩123.6Nm/10,000rpm，比老款小了0.4Nm。新的变速箱来自 Panigale V4 R。一档齿比上涨11.6%，二档齿比上涨5.6%，并且缩小一档二档和三档之间的间隙，六档提高了1.8%齿比，低速表现会更好，极速水平也有提高。
新的仪表具备分屏模式，可在一侧显示辅助设置，另一半显示秒表、完成圈数和速度。可选装 Ducati Lap Timer GPS 以及 Ducati Data Analyzer + GPS，还有蓝牙连接功能。 新款Panigale V4 有四种动力模式，可以选择Full、High、Medium和Low，除了Low模式之外，所有的动力和油门响应都不受限制。每种模式下都有不同的功率曲线，对于街头骑行来说，Low模式可以减轻骑行压力，Low模式下的最大马力只有150匹。新的ABS具备三个级别，牵引力控制有七个级别，另有快速换挡和发动机制动。除了四种动力模式，还有四种骑行模式，Race A、Race B、Sport和Street。
新款Panigale V4受MotoGP启发，定风翼更薄更小，以减少不必要的阻力。在290公里/小时的时速下，能提供37kg的下压力。然后，通风口改善冷却效果，发动机两侧新设计的通风口，防止快速换挡传感器在赛道上受到发动机热量的影响。
杜卡迪为减少骑手的疲劳并增强控制，新的座椅更平坦，采用全新面料，减少制动期间不必要重量向前转移。新油箱它可以使骑手在减速过程中更容易加持。另外，杜卡迪将Panigale V4s 摇臂枢轴提高了四毫米。
新款Panigale V4 S，获得新的Öhlins半主动悬架和Öhlins NPX 25/30前叉，弹簧强度略有提高。Öhlins TTX36后减震与老款相同。在半主动模式下，骑手可以使用Ohlins Smart EC 2.0的控制系统设置。标准版则配Showa Big Piston 43mm前叉，Sachs提供后减震和转向阻尼。新的Panigale V4配备五辐铸铝轮毂，S车型配备三辐锻造铝轮毂，轮胎则使用倍耐力 Diablo Supercorsa SP 轮胎。
新款车型可选装Akrapovič 钛排气系统，可增加18匹马力的输出功率，并减轻5kg的重量，同时将声音保持在105分贝以下。 标准版售价为23,295 美元(约14.8万人民币），S版的售价为29,995 美元（约19万人民币）。
