第一批x7一万公里小结

四月第一批车，五月上牌，到现在一万公里。 外观只能说是它不嫌我穷我不嫌它丑。 动力市区走走停停市郊走外环路完全够用，偶尔扮猪吃老虎崩崩250以下的鬼火少年。 油耗基本维持在3.3-3.5/百公里中规中矩，比台系好点有限。 车架刚性完全超标，一个中型踏板堆出个中大型踏板的重量，好处是开起来车子整，中高速稳定性好，坏处是市区跟电瓶车挤高峰期没有其他中型踏板来得轻巧。 振动控制比同级别台系踏板差点，尚在可以接受范围内，跟日系没法比。 车身板件接缝细节一般，跟精致二字没什么关系，只能说对得起价格。 第一批车，前后经历过。 一.汽油味重（售后免费换单向阀解决）。 二.跟我同一批的另外一辆车的爆副水箱说是售后给免费换了（我们当地第一批车有几个车友自己开的群方便联系）我的这辆暂时没异常。 三.油表红线后会出现点火疲软跟怠速不稳和行驶熄火，多次实验后发现是油箱盖拧太紧密封太好有负压，开油箱盖后重新拧留点余量就行了。 四.原厂刹车片消耗较快，（本人开车较怂，路况非常好才会提速，红绿灯都是提前松油靠发动机怠速减速，刹车基本都是快停车了才用）这样的工况一万公里原装刹车片也快磨完了。 五.电门锁与车壳预留孔间隙太小，经常导致开完坐桶后电门锁不回弹，拿刀片扩了一圈间隙解决。 六.前减震较软撑不起车头重量，小坑洼没事，速度快过大坑容易触底。后减震初始提车的时候默认调最软单人骑行没感觉出来，载挡泥板就会触底，自己调到3档单/双载都合适了。 七.手套箱卡扣容易老化不回弹，淘宝了十块钱的磁吸片自己改装成磁吸的。 本人上班路程较远，一半市区一半郊区单程约40公里，横穿整个城区的东西两端，厌烦了汽车的各种高峰期，早期开的日系台系踏板，去年五月提车就在论坛和微信群里泡着，各种各样的的帖子也看了，不乏别有用心的人在撒烟雾弹，很难找到一个真正的车主用比较客观的角度来讨论这辆车。 仅以当下的情形来看虽然某一方面会被同级别其他车型超越，但x7在这个价位依然是综合性价比最高的车，没有之一，想要在大部分方面都超过x7的车价格至少要加一万，要拿二手价说话的麻烦出门右拐58同城二手车论坛，跟您不是一路人。 这车小毛病绝对有！至少暂时我遇到的都不大，能解决。 总结x7以当下来说依然是我最好的选择。隔壁150-160与它价格相近甚至比它贵的都大有人在，但是，开惯x7后，让我开回150-160已经不可能了。至于其他同价位的国产150-350，本人不想被喷不做评论。眼看就要收假了。 仅以此文给想入x7坑的同道中人做个路引。