姜戈水冷150代步车
Ninja400可以说是小排量车中没人能绕过去的坎。也是一台不折不扣的神车，保值率惊人，性能也是异常优秀，有时候到了一车难求的地步。而我第一次买Ninja400的时候也是考虑到了他那惊人的保值率。前后买过两台Ninja400，骑行也超过1000公里，至于那些非说得骑过1万公里才有资格评价一台车的人请直接跳过。
进入正题，首先外观方面，Ninja400典型的日系跑车风格，也沿袭了家族化的设计，车身大旗，线条饱满。也是因此得到了很多小姐姐的青睐。配置方面，双缸33.5KW的功率和37.2N/m的最大扭矩在小排量中已经是佼佼者般的存在。不过其他配置则有点不厚道，单向双活塞的日清卡钳，41mm的正置前叉，简陋的后平叉，完全透露出一种我不是一台性能车的味道。它给我传达的感觉就是，这不是一台仿赛，而是一台旅跑。说起来川崎还真是喜欢做这类的旅行跑车，无论是ninja650那种高高的手把，还是ninja1000那舒服的坐姿，亦或是H2SX，可能川崎就喜欢这种旅行跑车吧。
做工也是这台车的一大槽点，上手就是浓浓的塑料廉价感，接缝不均匀，大的缝隙甚至能看到里面的卡扣。但是说他差他又完全没有异响，虽然车壳很空，但是也不会过于的松散。总体来说就是不能抠细节，你就骑他就好。
21款可以说是Ninja400的一个分水岭，由于解除了限速，和20款的车完全是两种状态，第一次入手ninja是20款的，整个车给我的感觉非常不好，不仅是极速被限制，在加速的感觉上也有明显的软踏踏的感觉。第二次入手的是一台21款解除了限速的，才上手的时候貌似和之前的差不多，但是如果你拉到高转后会明显感觉比此前的要有力一些。转速在6000转以上的时候动力会很不错，到了9000的时候就非常爽了，想必刷了ECU解除转速上限想必是非常爽的。当然，作为一台小排量的车，前段还是有点软，也可以说是平顺，完全不会拖档，市区代步，或者新手练手是非常不错。
制动和悬挂方面是这台车的软肋，原厂刹车可以说仅仅能满足日常代步，非常的疲软，这个算是川崎车的通病，就连Z900也是这种感觉，需要留非常大的距离来刹车。跑山进弯的提前量得给足了。前叉同样的疲软，压缩量巨大支撑力不足，尤其是后来换了M50卡钳之后前减更是直接到底。后避震相对来说要好一些，预载调到最大后后轮弹跳明显，后来松了两格勉强够用，但是急刹后轮摆动明显，还是有点贴不住地面。
操控整体不错，有进口车的范儿。由于车轻，在跑山的时候非常敏捷。许多大神都建议增加个车架加强杆，由于一直没货，所以也没折腾，不过整体操控是满意的，翻身很灵巧，由于换了升高脚踏，降低了把手，并且加高了坐高，下弯姿势会好很多，弯心稳定性也非常不错。不过川崎车有个特点，如果你在弯中把油门全部松完了，再想给油就会觉得非常蹿，一定要注意吊着点油门。
最后说说这台车的改装。第二次入手后基本冲着赛道去的，所以进行一系列的爆改。重点改进的就是避震和刹车。换了欧林斯的可调预载减震芯，前布雷博M50卡钳（后来又换成了M4.3），后布雷博小螃蟹卡钳，布雷博RCSCC14磅上泵（后期换成了RCS14磅），车立屋卡钳转接码，定制油管钢吼，分离把，脚踏升高块，狗骨头加高了坐高，后牙盘换了44齿，后平叉换成了铝合金的，加高竞技风挡，mototron省力离合。
这里得说下卡钳，其实M4.3也就是大家说的水鸟卡钳用在这车足够了，上泵其实RCS和RCScc差别也并不是太大，关键在于磅数选对，其实就用RCS就行了。前减换了欧林斯之后整车的质感瞬间大升级，无论是支撑还是回弹都明显的优秀了太多，大力刹车也不慌了。弯心的支撑也有信心的多。顶级不愧是顶级。后牙盘加大后提速会明显改善，尤其是前段变的有力了一些，虽然尾速会下降，但是也足够用了。轮胎一开始为了好看，后胎换成了160胎宽，实在愚蠢。胎侧面几乎变成了直，弯中抓地力不够，而且胎壁倾斜太多，支撑力不足。跑山时候几次后轮丢失抓地力，带点前刹又突然有了抓地力，差点没把我给甩出去。后来老老实实换成了150的大闪电，别说大闪电yyds，无论是操控还是抓地力简直到顶。铝合金后平叉说实话对操控的提升不太明显，不过实打实的簧下减重是真的，而且对于后轮稳定性会有些许改善。
总结下，其实ninja400很多人说是一台新手车，是一台代步利器，但是他同样是一台潜力无穷，操控犀利，动力到顶的赛道利器。记得抖音曼谷老刘评价过它，说如果新手来骑这台车，没过多久就会觉得动力不足，骑起来乏味想换车，但如果是当你骑了很多车，特别是大排量的车之后再回头来骑这台ninja400时，你会发现他就是神一般的存在。这个观点我觉得在我身上得到了印证，我非常赞同。它能给你大排量给不了的灵敏操控，他的动力虽然没有大排量的猛，但是却给你完全掌控的信心。高转的动力延伸非常棒，可以让你完全忘记这是一台小排量。如果舍得下本钱去改装，他的上限几乎能超越所有同级别车型。都说RC390是弯道火箭，但是这台改装后的ninja我认为已经完全超越了RC390。写着写着就写多了，下一篇会具体说说爆改的RC390是什么样的体验。
