[ TRIUMPH ] 凯旋旗舰 ADV TIGER 1200 改款发表,马力大10匹、车重减轻、后雷达导入……

TRIUMPH 旗下的旗舰 ADVETNURE 车款 TIGER 1200 车系在 2021 年底迎来大改款，在引擎、车架和配备部分都获得不小的升级，引擎采用与 SPEED TRIPLE 相同排量的 1160c.c. 三缸，并获得多达 10 匹马力的提升，另外全车系配备 SHOWA 半主动电子悬挂，以及加入后方雷达、盲点侦测的功能。

TRIUMPH TIGER 1200 车系本次改款依旧维持有 GT、GT Pro、RALLY 之外，又追加推出 Exploer 车型；GT 车型都搭载前 19 后 18 的铸造轮圈，而 RALLY 车型则是搭载前 21 后 18 的无内胎钢丝轮圈；Exploer 车型则搭载上更大的 30L 油箱。

新世代家族化特征上身，车身细节更优化

TRIUMPH 这次也在 TIGER 1200 上导入 TIGER 900 车型的全新家族化车头，和前一代类似蜻蜓眼的双灯设计相比，新款的 TIGER 1200 换上宽扁的一体式大灯，鸟嘴也变得更尖更利落，上方则同样有着高耸的风镜提供更好的挡风效果。

车身中段部分有着壮硕的油箱线条，让 TIGER 1200 看起来更为雄壮威武，车尾则和前一代差异不大，坐垫采用前后座落差式设计，提供更好的长途骑乘舒适度；另外在两款 Exploer 车型上，车身侧面的整流罩也比一般版本略长一些，并标配保杆，带来更狂野的视觉感受。

（车头大灯换上与TIGER 900相同的新设计）

马力加10匹，腹内优化，动力输出表现更出色！

动力方面，TRIUMPH TIGER 1200 本次用上与 SPEED TRIPLE 相同排气量的 1160c.c. 并列三缸水冷引擎，曲轴部分换上与 TIGER 900 相同的 T 型曲轴设计，点火顺序也同样为 1、3、2 不等间距点火，这样的新设计在低转时能带来更好的抓地力表现，先前试乘 TIGER 900 时就明显能感受到低转时更有力，同时引擎细腻度表现更佳。

尽管排气量从上一代的 1215c.c. 下修到 1160c.c.，但 TIGER 1200 通过腹内优化的方式，在马力部分反而获得 10 匹马力的提升，最大马力来到 150PS@9,000RPM，最大扭力为 130Nm@7,000RPM，TRIUMPH 更针对 TIGER 1200 的车架、后摇臂等部分进行减重工程，比前一代减轻将近 22 公斤的重量，五款车型中最轻的湿重仅有 240 公斤。

SHOWA电子悬挂、BREMBO卡钳、后方雷达盲点侦测导入！

悬挂方面，五款 TIGER 1200 车型都使用 SHOWA 半主动电子前悬挂，前悬挂为 49mm 倒立式前叉，后悬挂为单枪后避震，并具备电子预载可调功能；刹车部分采用 Brembo Stylema 卡钳配前 320mm 双碟，以及后 282mm 单碟。

TRIUMPH TIGER 1200 同样搭载满满的电控系统，例如 ABS、TCS、五种骑乘模式等等，此外 TRIUMPH 这次更加入后方雷达的新配备，让 TIGER 1200 具备盲点侦测和变换车道辅助的功能，稍微可惜的是 TRIUMPH TIGER 1200 还没配备最新科技的 ACC 主动跟车系统。

售价方面，TRIUMPH TIGER 1200 GT 的售价为 19,100 美元、GT Pro 为 21,400 美元、Rally Pro 为 22,500 美元、GT Explorer 为 23,100 美元、Rally Explorer 则为 24,200 美元。

先前我们也试乘过上一代的 TIGER 1200 XRt 车型，当时就对这台三缸引擎的英伦猛虎印象深刻，特别是三缸引擎低转有力，高转气超长的特性，让人完全感觉不出这是一台 ADVENTURE，反而很像是跑车的感觉，相信这次在获得引擎、车架部分的更新之后，有跑车灵魂的 ADV，绝对会让人更为着迷。