编译:Suzuki MotoGP 总监的回顾与 2021 年抱负 2

发布:2022-09-16 16:30 阅读:844

下面的编译文章和图片,源报道来自日本的体育撰稿人西村章所写、Suzuki 协力,一月 15 日发布在日本媒体 Web MrBike 的报道,原文标题大意为 “ 过去的那一年、MotoGP — Suzuki 篇,听听技术人员们对 2020 年的回顾、以及对 2021 年的抱负 ”。

编译:Suzuki MotoGP 总监的回顾与 2021 年抱负 2

编译:Suzuki MotoGP 总监的回顾与 2021 年抱负 2

编译:Suzuki MotoGP 总监的回顾与 2021 年抱负 2

编译:Suzuki MotoGP 总监的回顾与 2021 年抱负 2

下面的图片,左起:河内健(Suzuki 赛车开发部、技术总监),佐原伸一(MotoGP 项目主管)。

编译:Suzuki MotoGP 总监的回顾与 2021 年抱负 2

下面的图片,Suzuki 2020' MotoGP 项目组成员。从站立者开始、左起:福原启之(引擎实验组)、勇势龙也(车体实验组)、渡边英章(电气设计小组组长)、河内健、佐原伸一、近藤丰(Suzuki 赛车公司 MotoGP 小组组长)、铃木俊行(评价组)、上野裕晃(评价组)、大西洋辅(车身设计组)。

下蹲者、左起:河合一哲(电子装备设计)、辻村定之(引擎实验组)、织田知之(引擎设计组)、北山周(引擎实验组)。

问:对于今年 GSX-RR 的表现、您是怎么看待的呢?以前车手们就经常把最高速度和加速作为课题列举出来,但是在 2020 年的赛季中,我曾问过米尔选手,他说 “ 这已经是过去了的事情了 ”。

河内健:我觉得(表现)确实不错。但是我也觉得、还没有像 “ 过去了的事情了 ” 那样地好。(您)大概是在车手心情好的时候去问他的吧(笑)。

问:我记得、我是在米尔选手在奥地利的第一场比赛,第一次登上颁奖台之后,我才听到这个说法(注:最高速度和加速这个课题, “ 这已经是过去了的事情了 ”)的。

河内健:“ 的确,在奥地利的红牛赛道上,即使是在大直路上并排也不会被对手拉开。相反,我们也没能超过对手。但是从战斗的方式上来看,如果在大直路上不被拉开的话、就可以在其他的地方决胜负!所以,可能这样(现有的、在大直路不被拉开的表现)就足够了。

(下面,是续上期的部分)

问:这也就是说,GSX-RR 的发动机性能和往年的惯例一样、有所提高,但这是否意味着已经取得了(足够的)进展并有所改善?

河内健:我们认为是这些年、每年的进步(累积下来)。

问:优点和课题(注:意为缺点、存在的问题)方面都和以前一样吗?

河内健:是啊。我觉得今年(注:2020 赛季)刹车的稳定性变好了,对成绩有了很好的影响。但是,最快的速度、特别是后半战(赛季的后段),其他制造商(赛车)的速度更快一些。在赛季开始的时候,我还在想着 “ 今年的成绩有点好呢 ”,但现在已经是(与其他制造商)并排或者稍差的程度了,所以我觉得我们必须继续努力。

问:刹车变好是因为车体变好了吗?

河内健:车体是这样的(变好了)。我认为是在各种各样的地方积累了细微的改善之后的结果,譬如在引擎制动的设定和离合器(的改善)。

问:就车体而言,今年的车架上好像没有进行碳纤维覆盖。与去年(意为 2019 年)相比,车架有没有在针对刚性方面、作出重大更新?

河内健:今年(注:2020 赛季)的车架经过了调整,即使不覆盖碳纤维也能做出同样的刚性,加上对提高刹车稳定性等的调整,(赛车的车架)即使不覆盖碳纤维、也能让比赛顺利进行(意为具有足够的竞争力)呢。

问:在 2020 年的 MotoGP 各阵营中,GSX-RR 有着一个稳定的发挥,您认为其中的原因在哪里?

河内健:现在的这个(说法)是结果论(注:以结果去论述)。但我们的基础设置,无论是在哪一条赛道上都能发挥作用,这样的结果是不是更好呢?!

问:从我自己的观察去看,(Suzuki 的车手)决赛和排位赛的速度有着折衷的一面,但是和决赛时的稳定性相比,两位车手在排位赛的时候都是在中间位置,您是怎么看待这种状况的呢?

河内健:我觉得那的确是个课题。比赛开始了之后,(需要)从后面追赶并登上了颁奖台,但我们无法再跑得更快了,会有那些 “ 如果怎么、怎么样 ”、“ 从第二排开始怎么办 ” 等等的说法(意为车手或车队内成员对排位表现不佳的一些评论)。而且,从后面追上去会增加事故发生和缠斗的可能性,这就是我在排位赛的时候、为什么一直瞄准着第二排(第 4、5、6 名)的原因。但是我们一直无法好好地去改善(这个问题),这是我们未来的挑战之一。

问:为了改善这一点,需要(做些)什么呢?

河内健:话虽如此,但我不想因为争取一个较好的排位而放弃在决赛中的机会,所以,我想我会把好的时间(意为赛车的最佳性能点、或最快圈速点)留给决赛。以此作为出发点,(我们会想)首先是在设置方面有什么能做的事情吗、每一次(排位赛前)都会进行探寻。虽然今后也会继续去探寻这一点,但我们会注意不要因为过于执着(在排位赛拿到好的名次)、而导致赛车的平衡性在正式比赛中崩溃。

佐原伸一:那是(我跟河内健先生)完全一样的想法。在 2020 赛季的排位赛中,我们没有出现过在前面(过去的两个赛季,Suzuki 都没有拿过排头位出赛。而 Alex Rins 林斯,在为 Suzuki 效力的此前四个赛季里、都没拿到过排头位出赛),这是我坦率地承认的。而现在,是我们(对此)进行分析工作的阶段。

(未完、待续)

来源:Web MrBike。

作者:西村章。

编译:Vicky/原文有删节

发表评论
表态
还没有评论哦,快来抢沙发
精彩评论
条回复
发表评论
表态
相关阅读
加载中...