蜗牛泡泡
Grand Prix Commission(大奖赛委员会)，成员包括：Carmelo Ezpeleta（Dorna主席）、Paul Duparc（FIM）、Herve Poncharal（IRTA）、Takeo Yokoyama（Honda）和Massimo Rivola（Aprilia），Jorge Viegas（FIM总裁）、Carlos Ezpeleta（Dorna）、Mike Trimby（IRTA，会议秘书）和Corrado Cecchinelli技术总监，在2021年6月4日于Catalunya举行的会议中。
作出如下决定：
运动规则-立即生效
Q1和Q2参与时间限制：
参加Q1和Q2的车手由自由练习赛的综合时间成绩决定。
由于违规，例如超过赛道限制，有时很难在FP3之后确定结果，因为违规可能会被Race Direction发现或报告给MotoGP赛会。这可能导致车队没有足够的时间为Q1或Q2准备赛车。
未来，自由练习的综合成绩将在FP3结束后60分钟确定。同样，Q1的结果将在该阶段结束后五分钟完成。
在此之后发现的任何可能改变结果的违规行为将不会採取措施，也不会受到抗议或上诉。
Moto3技术规则-2022年生效
为了确保Moto3车队和制造商持续的成本控制，Commission.(委员会)批准了以下提案：
2022年和2023年：
-各制造商提报目前的2021年赛车规格将冻结至2023年（包括2023年）。
-完整滚动车架的最高成本价格将保持在85,000欧元。
-作为引擎套件的一部分，每个制造商只需要为一支车队2位车手提供3套变速箱。
-每个车队最多可以租用两套额外的变速箱，每套的价格上限为2,500欧元。
-在本赛季中，每位车手最多可使用6颗引擎。但是，制造商可以选择为每个车手在本赛季提供五颗引擎。
-制造商可以继续向锦标赛收取60,000欧元的引擎供应费用，无论分配给每位车手是5颗还是6颗引擎。
-由于引擎在赛季期间进行了重建并重新分配给车队，制造商需要避免因滥用引擎而产生的不必要的额外重建成本。因此，将与制造商达成一项协议，该协议将定义车队和车手对引擎的可接受使用。这意味着，车队可能会因车手或车队超出这些参数而导致引擎损坏而被收取费用。
从2024年开始：
各方一致同意，将尽一切努力引进一种新的、更可持续的燃料。
从2024年起，赛车规格将公佈至少两年的滚动期（在第一年的季中进行审查以评估增加到三年的可能性）。
这意味着在2024赛季开始时，每个制造商都将在赛季的第一场赛事中公佈他们的赛车规格，该规格至少会被冻结到2025赛季结束。
避免制造商的设计问题可能会影响其赛车的性能并且三年内无法修正。
每个制造商将仅被允许在第一年升级以下领域之一：
-主整流罩
-前挡泥板
-摇臂
-框架
-引擎
升级后的零件必须免费提供给所有车手，并同时可供所有人使用。
